<p><p>Pouco antes de começar o Paris Air Show, algumas novidades já foram divulgadas. A Boeing, fabricante norte-americana anunciou através do CEO da Boeing Global Services (BGS) que a empresa não planeja mais criar uma linha própria de conversão e desenvolvimento para uma aeronave cargueira do 777-300.</p>
<p>Stephanie Pope deu esta declaração em uma coletiva de imprensa antes do início do Paris Air Show 2023, se referindo aos custos da linha de conversão do gigante avião:</p>
<p><em>&#8220;Nós licenciamos Propriedade Intelectual para três provedores no mercado hoje. Somos parceiros e apoiamos isso. Você adoraria ter a economia e decidimos que, a partir de uma implantação de capital, não era apenas uma área que pensávamos poder investir para entregar o valor aos nossos clientes. Existem outras oportunidades para nós.”</em></p>
<p>Uma linha de conversão para o 777-300 estava nos planos da Boeing desde meados de 2018 em declaração dada pelo então CEO da BGS, Stan Deal. A Israel Aerospace realizou em 2022 a conversão do primeiro 777-300ER em cargueiro que realizou seu primeiro voo neste ano e ainda não foi certificado.</p>
<p>O executivo que agora é CEO da Boeing Commercial Airplanes (BCA) diz que o foco está em um novo projeto cargueiro com base na aeronave 787.</p>
<figure id="attachment_143430" aria-describedby="caption-attachment-143430" style="width: 1014px" class="wp-caption alignnone"><img class="wp-image-143430 size-large" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/10/Boeing-787-arquivo-1200x798.jpg" alt="Boeing 787 Entregas FAA" width="1024" height="681" /><figcaption id="caption-attachment-143430" class="wp-caption-text">Foto: Boeing</figcaption></figure>
<p>Os estudos para uma linha de conversão para o Boeing 787 vão abrager a conversão do modelo de ageiros 787-8, além de uma aeronave fabricada já como cargueiro. Deal disse ainda que os estudos também estão sendo analisados para a versão mais popular do programa que é a -9.</p>
<p>Os estudos estão sendo realizados com diversas companhias aéreas no mundo todo para avaliar as condições do mercado, já que a linha de conversão para o 777-300 segundo a Boeing se torna inviável. </p>
<p>Além disso há um consenso de que o novo cargueiro com base no Dreamliner viria para substituir o veterano Boeing 767-300F. A motivação do novo projeto também se dá pelos novos padrões adotados pela ICAO em relação as emissões aplicados em 2017.</p>
<p>Os novos padrões irão proibir a fabricação da linha Boeing 767 a partir de 2028 em razão dos motores não estarem aptos aos critérios da ICAO, algo que a FAA também deverá seguir. </p>
<p>Em declaração a portal <strong>Leeham News, </strong>Stan Deal reconheceu que a atual linha de fabricação do Boeing 767-300ERF é benefica pois reduz os custos de fabricação do KC-46A que tem como base o 767-200ER. Além disso, ainda há mercado para o modelo que tem como maior operadora a FedEx. </p>
<p><strong>Veja também:</strong></p>
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<li><a href="https://www.aeroflap.com.br/o-dia-em-que-dois-a330-da-tam-pousaram-em-congonhas/">O dia em que dois A330 da TAM pousaram em Congonhas</a></li>
<li><a href="https://www.aeroflap.com.br/acao-coletiva-contra-aeroporto-de-congonhas-por-caos-aereo-e-cancelamento-de-voos-pede-indenizacao-de-r-50-milhoes/">Ação coletiva contra Aeroporto de Congonhas, por caos aéreo e cancelamento de voos, pede indenização de R$ 50 milhões</a></li>
<li><a href="https://www.aeroflap.com.br/indigo-da-india-faz-pedido-recorde-para-500-aeronaves-da-familia-a320/">IndiGo da Índia faz pedido recorde para 500 aeronaves da família A320</a></li>
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<p><em>Com informações do <strong><a href="https://leehamnews.com/2023/06/18/boeing-backtracks-on-plans-to-enter-777-300/">Leeham News</a></strong></em></p>
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Boeing desiste de fazer a própria conversão do 777-300 para novo projeto cargueiro do 787
por Aeroflap
