<p><p>A BOOM aposta bastante no seu conceito Overture como o avião que vai retomar as viagens com velocidade supersônica, no entanto, a empresa tem uma grande grande missão de desenvolver tecnologias inovadoras para o setor.</p>
<p>E falando durante o evento FlightPlan, na última semana, o diretor geral da IATA Willie Walsh questionou o CEO da United Airlines, Scott Kirby, sobre a encomenda da companhia para o Overture, bem como a <a href="https://www.aeroflap.com.br/qual-o-planejamento-da-united-airlines-ao-encomendar-avioes-supersonicos/">parceria para desenvolver os aviões supersônicos em conjunto com a BOOM.</a></p>
<p>Walsh tem uma grande dúvida sobre a viabilidade, mas Kirby respondeu todas as dúvidas, até mesmo sobre o provável consumo de combustível do Overture.</p>
<p>De acordo com Scott Kirby, o Overture com suas novas tecnologias deve consumir <em>&#8220;apenas uma fração do combustível&#8221;</em> que o Concorde utilizaria para cumprir a mesma rota.</p>
<figure id="attachment_131834" aria-describedby="caption-attachment-131834" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-131834" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/06/united-boom-800x428.jpg" alt="United Boom Overture" width="800" height="428" /><figcaption id="caption-attachment-131834" class="wp-caption-text">Foto: BOOM Supersonic</figcaption></figure>
<p>Na sua justificativa, por exemplo, ele cita as melhores tecnologias e a última adaptação de projeto da BOOM para utilizar motores sem pós-combustão, o que permite uma grande economia de combustível. Contudo, a velocidade máxima do avião foi reduzida de Mach 2.2 para 1.7, compensando este lado pela maior economia de combustível em voo.</p>
<p><em>&#8220;O Concorde tinha quatro motores e funcionava com pós-combustão&#8230; o que significa despejar combustível direto no escapamento assim que ele sai do motor, por isso ele queimava uma quantidade enorme de combustível e era, portanto, muito, muito caro&#8221;</em>, disse Scott Kirby.</p>
<p><em>&#8220;Ele não queima combustível da mesma forma que o Concorde queimava”</em>, completou Kirby após a explicação sobre os pós-combustores.</p>
<p>Kirby também afirma que haverá demanda para este avião, citando a atratividade de <em>“voar entre Londres e Nova York em menos de três horas e meia”</em>.</p>
<p>A companhia norte-americana colocou em contrato uma exigência para que o avião atenda alguns requisitos, bem como metas de consumo e emissão de carbono. O Overture também deverá ser capaz de funcionar 100% com combustível sustentável.</p>
<p> ;</p>
<h2><span style="font-size: 18pt;"><strong>O Avião Supersônico da BOOM</strong></span></h2>
<p>Em 2020 a BOOM Supersonic apresentou o projeto final de uma aeronave com capacidade de realizar voos em velocidade supersônica. A empresa já tinha um projeto base há alguns anos, no entanto, o conceito ainda estava sendo desenvolvido.</p>
<p>O projeto Overture será utilizado como base, que também servirá para projetos futuros e outras atualizações. <a href="https://www.aeroflap.com.br/boom-faz-parceira-com-a-forca-aerea-dos-eua-para-desenvolve-aviao-supersonico/">Este projeto foi oferecido até mesmo para a Força Aérea dos EUA,</a> como uma alternativa de alta velocidade ao Air Force One.</p>
<p><img class="aligncenter size-medium wp-image-105379" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/10/120893789_3369101516499258_1381498842882621674_o-800x477.png" alt="" width="800" height="477" /></p>
<p>De acordo com a Boom, essa aeronave é capaz de reduzir pela metade o tempo das viagens de longas distâncias. Isso é possível graças ao design aerodinâmico similar ao do Concorde, porém com atualizações significativas.</p>
<p>O nariz fino e pontudo permite que a aeronave aproveite ao máximo todo o arrasto reduzido sob suas asas. Este avião possuirá 3 motores turbofan, que possibilitam voar em velocidades Mach 2.2 com um alcance de 8300 km.</p>
<p>Junto com a apresentação, a empresa mostrou um protótipo XB-1, que deve servir para testar as tecnologias que vão equipar o gradão Overture, bem como os conceitos aerodinâmicos. O seu tamanho é semelhante a um caça moderno, porém com algumas ideias diferentes.</p>
<figure id="attachment_105351" aria-describedby="caption-attachment-105351" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-105351 size-medium" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/10/facebook_xb1_og-800x420.jpg" alt="" width="800" height="420" /><figcaption id="caption-attachment-105351" class="wp-caption-text">Protótipo XB-1 carrega conceitos que devem ser utilizados no projeto principal.</figcaption></figure>
<p>Por enquanto não devemos ver uma movimentação da companhia no sentido de lançar o protótipo do avião maior. A tecnologia no pequeno Boom deverá ser desenvolvida no prazo de quatro a cinco anos.</p>
<p>Ao mesmo tempo, Boom finalizará o sistema de propulsão da Overture e conduzirá testes de túnel de vento para validar o projeto da aeronave.</p>

<p>O avião maior, o Overture, poderá ter 55 assentos a bordo, voará a Mach 2.2 e terá um alcance de voo de 4500 milhas náuticas (8300 km). O protótipo XB-1, por sua vez, tem características similares de desempenho, exceto pelo menor peso e pela autonomia de voo.</p>
<p>De qualquer forma, até agora, eles só arrecadaram US$ 141 milhões (107 milhões de libras) para criar um pequeno projeto de protótipo chamado XB-1.</p>
<p><img class="aligncenter size-medium wp-image-105380" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/10/120908315_3369101386499271_4323441767655694853_o-800x310.jpg" alt="" width="800" height="310" /></p>
<p>O lançamento está previsto para 2025, com entrada início dos voos comerciais em 2029. O preço por avião, caso uma companhia aérea tenha o desejo de adquirir, é de US$ 200 milhões.</p></p>

CEO da United diz que Overture vai consumir pouco combustível, em comparação com o Concorde
por '@pedro
Autor: Pedro Viana
Categorias: Aeronaves, Companhias Aéreas, Notícias
Tags: BOOM, Overture, Supersônico, United Airlines, usaexport