<p><p>A companhia aérea canadense WestJet, está com tudo pronto para iniciar as suas operações cargueiras com quatro aviões <a href="https://www.aeroflap.com.br/com-aeronave-da-gol-boeing-chega-ao-100o-737-800-convertido-para-cargueiro/">Boeing 737-800BCF,</a> que foram recém convertidas, porém a empresa não recebeu a autorização das autoridades.</p>
<p>Tanto a Boeing como a WestJet estão aguardando o governo canadense conceder a autorização para o Boeing 737-800 ser operado como cargueiro e a companhia aérea começar suas operações com cargueiros dedicados.</p>
<p>Inicialmente a expectativa da companhia canadense seria colocar em operação pelo menos duas aeronaves para o transporte de cargas no ano ado, mas com um novo atraso na certificação, a companhia adiou novamente para 2023.</p>
<p>A Transport Canadá ainda não certificou o Boeing 737-800 para operar como cargueiro no país, a autorização ainda depende da avalição sobre a fuselagem que foi modificada para receber os paletes e para a WestJet logo em seguida precisa receber o certificado para operar este tipo de avião.</p>
<p>A divisão West Cargo será a primeira companhia aérea canadense a operar o Boeing 737-800BCF. Atualmente a frota é composta por quatro aeronaves, duas delas foram entregues há poucas semanas e as outras duas desde o início do ano.</p>
<p><em>“A certificação não saiu como planejado e tínhamos expectativas diferentes sobre a duração da certificação. Tem sido um processo demorado. </em><span><em>Infelizmente, tivemos que atrasar a largada&#8221;</em>, disse a WestJet.</span></p>
<p>A certificação mais demorada e rigorosa ou a ser parte do dia-a-dia da Boeing, principalmente após os acidentes fatais com o 737 MAX e os recentes problemas envolvendo o 787 Dreamliner.</p>
<p>Um dos fatores que pesa para a demora são os novos requisitos estabelecidos pela Transport Canadá, que agora exige que as aeronaves em processo de certificação no país em pelo teste de condição no clima frio.</p>
<p>O teste faz com que a aeronave, no caso o Boeing 737-800 seja levado para o norte do país onde a temperatura pode chegar até -40º. O teste visa garantir a confiabilidade, e integridade dos componentes da aeronave em temperaturas mais geladas.</p>
<p>Apesar da Boeing ser a fabricante da aeronave, ela possuí apenas a certificação da versão para ageiros e precisaria alterar a certificação para que a versão cargueira fosse contemplada. </p>
<p><img class="alignnone size-medium wp-image-177258" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/08/GOL-Boeing-737-800-BCF-Mercado-Livre-PS-GFA-5-800x533.jpg" alt="Boeing 737-800BCF da GOL" width="800" height="533" /></p>
<div>Em 2016, a AerCap Cargo foi o cliente de lançamento do programa 737-800BCF da Boeing. Hoje, a AerCap Cargo possui uma frota maior de 737-800BCF com 65 pedidos firmes e nove opções.</div>
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<div>Desde o lançamento do programa, a Boeing conta com cinco plantas de capacidade global em três países para a conversão do conversão 737-800BCF.</div>
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<div>Com até 20% menos consumo de combustível e proteção de CO2 por tonelada, os operadores do 737-800BCF estão transportando a carga mais útil com menos combustível. A frota em serviço do 737-800BCF já registrou mais de 70.000 voos, com utilização média de 7 horas, mais que o dobro da utilização típica de cargueiros de geração mais antiga na mesma categoria de tamanho.</div>
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<div>O 737-800BCF possui mais de 250 pedidos e compromissos firmados com mais de 20 clientes incluindo a WestJet.</div>
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<p><em>Com informações da <a href="https://simpleflying.com/westjet-cargo-delays-commencement-of-operations/"><strong>Simple Flying</strong></a></em></p></p>

Com quatro aeronaves Boeing 737-800 convertidos na frota, WestJet não é autorizada a começar voos cargueiros
por Aeroflap
Autor: Aeroflap
Categorias: Aeronaves, Companhias Aéreas, Notícias
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