<p><p>Quando você embarca em um avião, deve ar pela sua cabeça varias dúvidas. Uma delas é: Como respiramos o ar tão puro acima de 3000 metros?</p>
<p>Para responder essa pergunta, vamos entender a seguinte situação: Quanto mais alto o avião voa, o ar externo é muito rarefeito a pressão externa também se torna menor e a temperatura é baixíssima, indo para a casa dos graus célsius negativos.</p>
<figure id="attachment_105514" aria-describedby="caption-attachment-105514" style="width: 630px" class="wp-caption alignnone"><img class="size-full wp-image-105514" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/10/icaro1.jpg" alt="" width="640" height="480" /><figcaption id="caption-attachment-105514" class="wp-caption-text">Foto: Google Imagens</figcaption></figure>
<p>A pressurização é necessária para voos acima de 10.000 pés (3000 metros). O ar captado para dentro da cabine é como se estivesse voando a 8000 pés (2.000 metros), para que isso aconteça de forma ordenada, o sistema pneumático da aeronave suga o ar dos motores e injeta na cabine totalmente fechada, resfriando totalmente aquele ar quente e pressurizado até que fique em uma temperatura agradável para todos da cabine.</p>
<p>Durante os pousos e decolagens o sistema trabalha de forma lenta através do Outflow Valve ou &#8220;Válvula de Saída&#8221;, que é responsável por controlar a pressão dentro da cabine, controlando a quantidade de ar que pode fluir de dentro para fora.</p>
<p>Na aproximação para pouso a velocidade de saída do ar ocorre em uma proporção onde o sistema diminui a altitude de acordo com a pressurização interna e a diminuição externa da altitude. Vale ressaltar que essa proporção pode variar de acordo com a aeronave, mas serve para evitar uma despressurização desconfortável ao ageiro.</p>
<figure id="attachment_78406" aria-describedby="caption-attachment-78406" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-78406 size-medium" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/01/boeing-737-787-800x419.jpg" alt="Boeing" width="800" height="419" /><figcaption id="caption-attachment-78406" class="wp-caption-text">O Boeing 737 e o 787 representam bem o parágrafo abaixo.</figcaption></figure>
<p>A altitude de pressurização também pode variar de acordo com a aeronave. Alguns aviões, especialmente os mais antigos, se pressurizam considerando uma altitude de 2400 metros acima do nível do mar, outros mais modernos já conseguem se pressurizar com 1800 a 1700 metros acima do nível do mar.</p>
<p>A menor altitude a bordo ajuda no conforto do ageiro, principalmente quando o mesmo está saindo de uma cidade localizada no nível do mar, como o Rio de Janeiro.</p>
<p>Veja abaixo um teste de despressurização de um McDonnell Douglas MD-83, depois de um relato de um possível vazamento. </p>
<p><amp-youtube layout="responsive" width="909" height="511" data-videoid="IyBRGhXBuGw" title="Rapid cabin depressurization"><a placeholder href="https://www.youtube.com/watch?v=IyBRGhXBuGw"><img src="https://i.ytimg.com/vi/IyBRGhXBuGw/hqdefault.jpg" layout="fill" object-fit="cover" alt="Rapid cabin depressurization"></a></amp-youtube></p>
<h4> </h4>
<h4 style="text-align: center;"><strong>Desconforto</strong></h4>
<figure id="attachment_105515" aria-describedby="caption-attachment-105515" style="width: 960px" class="wp-caption alignnone"><img class="size-full wp-image-105515" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/10/icaro2.jpg" alt="" width="970" height="472" /><figcaption id="caption-attachment-105515" class="wp-caption-text">Foto: Google Imagens</figcaption></figure>
<p>É comum ver algumas pessoas se queixarem de dores no ouvido ou entupimento temporário dos ouvidos, principalmente em pessoas que estão gripadas, isso acontece porque o tímpano separa o canal auditivo do ouvido médio e quando a pressão do ar no canal auditivo proveniente do exterior e a pressão do ar existente no ouvido médio mudam rapidamente ou são desiguais pode causar lesões.</p>
<p><amp-youtube layout="responsive" width="909" height="511" data-videoid="xJlfo1B3OIE" title="Problema de pressurização provoca pânico em voo na Índia"><a placeholder href="https://www.youtube.com/watch?v=xJlfo1B3OIE"><img src="https://i.ytimg.com/vi/xJlfo1B3OIE/hqdefault.jpg" layout="fill" object-fit="cover" alt="Problema de pressurização provoca pânico em voo na Índia"></a></amp-youtube></p>
<p>A trompa de Eustáquio, que liga o ouvido médio a parte posterior do nariz, ajuda a manter uma pressão equivalente em ambos os lados do tímpano. Durante o voo é sempre recomendado mascar chicletes, bocejar ou deglutir com as narinas fechadas para evitar o entupimento dos ouvidos devido ao incômodo.</p>
<p> ;</p>
<h4><strong>Despressurizarão em emergência</strong></h4>
<p>Caso aconteça uma despressurização por um problema pneumático ou por alguma avaria na aeronave, os pilotos precisam iniciar rapidamente para uma altitude que o ar não é tão rarefeito.</p>
<p>Até que seja concluída a diminuição de altitude, as máscaras de oxigênio caem sobre os assentos para auxiliar na respiração dentro da cabine, caso essa atitude não seja tomada com rapidez, todos a bordo podem não perceber, mas lentamente vão perdendo a consciência por não ter uma quantidade suficiente de oxigênio no ar.</p>
<p><amp-youtube layout="responsive" width="909" height="682" data-videoid="o9C3EY_ZKP8" title="Enquanto o avião perdia pressão, ageiros usavam mal máscara de oxigénio"><a placeholder href="https://www.youtube.com/watch?v=o9C3EY_ZKP8"><img src="https://i.ytimg.com/vi/o9C3EY_ZKP8/hqdefault.jpg" layout="fill" object-fit="cover" alt="Enquanto o avião perdia pressão, ageiros usavam mal máscara de oxigénio"></a></amp-youtube></p>
<p>O seu uso indevido, pode acarretar perda de oxigênio no cérebro chamada de hipóxia. Sem a oxigenação necessária, os ageiros podem desmaiar, ou perder a consciência pouco a pouco. </p>
<p>A situação pode se agravar se não houver atendimento imediato com a introdução de oxigênio no ageiro. A falta dele pode ocasionar desde um desmaio inconsciente, lesões médias a graves no cérebro e até ao óbito. </p>
<p>Por este motivo os comissários de bordo falam para primeiro colocar a máscara em você, e depois ajudar outra pessoa. Até a falta de oxigênio levar ao óbito demora alguns minutos, considerando que o avião mantenha a altitude, porém, a consciência pode ser perdida em poucos segundos.</p>
<p>Colocando primeiro a máscara em você, a outra pessoa ainda poderá ser ajudada, e sua consciência voltará com a máscara. Por mais que você esteja preocupado com um idoso ou criança essa é a melhor opção.</p>
<p>Um avião tem aproximadamente 15 minutos de oxigênio para todos os ageiros, os comissários e os pilotos podem ter um sistema próprio, com maior duração. No entanto, em menos de 15 minutos os pilotos conseguem diminuir a altitude de cruzeiro para cerca de 10000 pés ou 8000 pés.</p>
<p><img class="size-full wp-image-105516" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/10/icaro3.jpg" alt="" width="799" height="533" /></p></p>

