<p><p>A Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) emitiu uma diretriz de aeronavegabilidade recentemente, para solicitar uma checagem adicional no Airbus A320 na retirada de aviões da estocagem.</p>
<p>De acordo com a EASA, algumas aeronaves apresentaram diferenças nas medições de pressão dinâmica entre os tubos de pitot. Este problema estava causando diferenças na medição de velocidade para os pilotos, de acordo com a agência.</p>
<p>Investigações posteriores da EASA apontaram que os tubos de pitot podem ser bloqueados devido a ninhos de insetos ou sujeira, se não forem devidamente vedados durante o período de armazenamento.</p>
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<p>Vale ressaltar que o isolamento desses componentes deve ser total no período, de modo a não permitir de qualquer modo a entrada de insetos.</p>
<p>Além das recomendações para o armazenamento de aviões, seguida pela maioria das empresas do setor, a EASA solicitou inspeções adicionais para as aeronaves Airbus A320 que estão agora voltando a operação, devido a alta na demanda por voos.</p>
<p>Um porta-voz da Airbus disse à <a href="https://www.reuters.com/business/aerospace-defense/airlines-urged-tighten-airbus-a320-checks-after-covid-storage-2021-06-23/">Reuters</a> que essas ações são preventivas, e que a segurança era sua principal prioridade. Esta deverá ser realizada até mesmo para as aeronaves que já estão operando voos, mas que retornaram às operações recentemente.</p>
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<h4><strong>Tubo de pitot</strong></h4>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-134066" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/06/Pitot-fig_2.jpg" alt="" width="721" height="472" /></p>
<p>O tubo de pitot é um componente da aeronave essencial para a medição da pressão do ar, bem como a combinação entre pressão dinâmica (de impacto) e estática para a leitura da velocidade ou altitude.</p>
<p>Normalmente, em seu modo mais simples, o tubo de pitot envia dados apenas da pressão dinâmica para os instrumentos do cockpit, sendo combinado com uma tomada de pressão estática na fuselagem para complementar os dados.</p>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-134070" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/06/pitot-static.png" alt="" width="400" height="340" /></p>
<p>Outras versões, como da imagem acima, contam com furos nas laterais para também medir a pressão estática juntamente com a pressão dinâmica. Enviando um &#8220;kit completo&#8221; para a medição da velocidade da aeronave nos instrumentos do cockpit.</p>
<p>Normalmente este é composto por um Tubo cilíndrico com uma extremidade aberta que é apontada contra o fluxo (isto é, de modo que o ar vá de encontro ao instrumento aprovado, ou seja, de frente).</p>
<p>A velocidade do fluido gasoso pode ser determinada partindo-se da diferença entre a pressão de impacto e a pressão estática, quando indicada por um medidor conveniente.</p>
<p>A pressão estática também é utilizada para medir a altitude da aeronave.</p>
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<p><em><a href="https://www2.anac.gov.br/anaedia/por_ing/tr1751.htm">Com informações da ANAC do Brasil.</a></em></p></p>

EASA solicita checagem de tubos de pitot de aviões Airbus A320 após estocagem de aeronaves
por '@pedro
