<p><p>A COMAC finalizou nos últimos dias os testes com o C919, sua aeronave de nova geração e recém-certificada, em aeroportos de alta altitude, utilizando algumas cidades chinesas para simular operações.</p>
<p>O avião utilizado foi o 5º protótipo fabricado pela empresa, e que participou do último voo de certificação, realizado em setembro. O C919 decolou de Xangai, onde fica a base da empresa, para o Aeroporto Aba Hongyuan (AHJ), que fica 3535 metros acima do nível do mar.</p>
<p>A COMAC também utilizou outro C919, de matrícula B-001G, para realizar voos também no planalto chinês durante uma semana, mas em agosto deste ano, pouco antes de receber a Certificação de Tipo.</p>
<figure id="attachment_23825" aria-describedby="caption-attachment-23825" style="width: 630px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-23825" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2017/05/yourfile-3.jpg" alt="COMAC C919 China" width="640" height="415" /><figcaption id="caption-attachment-23825" class="wp-caption-text">Foto &#8211; COMAC/Reprodução</figcaption></figure>
<p>O órgão regulamentador da China solicita que toda aeronave seja certificada no país para operar nos Aeroportos do Planalto Alto do país, com altitude acima de 2438 metros. Ao mesmo tempo, a tripulação e o avião deverão estar adequados para este tipo de operação.</p>
<p>Com os testes, a COMAC aprimora ainda mais as capacidades operacionais do C919, poucas semanas antes de entregar a primeira unidade fabricada em série para a China Eatern Airlines.</p>
<p>O C919 possui alcance de 4.075 quilômetros e podendo transportar até 168 ageiros a depender da configuração, a Comac aposta no C919 para o mercado doméstico, porém, existe a possibilidade de o avião enfrentar problemas na sua fabricação, sendo que peças importantes do projeto são de origem estrangeira, correndo o risco de sofrer sanções dos Estados Unidos e da União Europeia.</p>
<figure id="attachment_180884" aria-describedby="caption-attachment-180884" style="width: 710px" class="wp-caption alignnone"><img class="size-full wp-image-180884" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/10/c919_02-720x405-2.jpg" alt="COMAC China Avião Rival Boeing Airbus A320 737 C919" width="720" height="405" /><figcaption id="caption-attachment-180884" class="wp-caption-text">Foto: COMAC</figcaption></figure>
<p>Apesar do otimismo por parte da China para a certificação da aeronave de produção nativa, o C919 poderá enfrentar dificuldades para a certificação por parte da FAA e EASA, situação semelhante com o ARJ21, avião voltado para o mercado regional e doméstico da China.</p>
<p>O C919 é a aposta da China para concorrer no mercado de corredor único dominado pela Airbus e a Boeing. A expectativa é de que a Comac avance no mercado de aviação da China em um primeiro momento para depois oferecer o C919 para outros países.</p>
<p>Especialistas sugerem que a frota total de aeronaves na China deverá ultraar a marca de 10.000 unidades até 2041, fatia que representará 20% da frota global.</p>
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