<p><p>Nesta semana comemora-se os 75 anos da grandiosa ação da FAB no céus da Itália durante a II Guerra Mundial.</p>
<p>No dia 22 de abril de 1945 os pilotos da FAB fizeram 44 surtidas em 11 missões em um único dia. Os bravos pilotos da FAB nos pesados P-47 Thunderbolt fizeram história na II Guerra Mundial, e são reconhecidos até hoje internacionalmente.</p>
<p>ada a 2º Guerra mundial, o mundo observou o avanço da aviação, a velocidade se tornou ainda mais evidente com os jatos. Forças Aéreas do mundo todo queriam comprar aeronaves à jato para equipar suas forças aéreas e ter um novo patamar bélico. O mesmo aconteceu com o Brasil, quando o governo federal comprou nos anos 50 o Gloster Meteor.</p>
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<p><strong>Gloster Meteor</strong></p>
<figure id="attachment_87687" aria-describedby="caption-attachment-87687" style="width: 758px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-87687" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/04/GlosterMeteorFAB_02-768x447-1.jpg" alt="" width="768" height="447" /><figcaption id="caption-attachment-87687" class="wp-caption-text">Gloster Meteor- Foto: Arquivo FAB</figcaption></figure>
<p>O Brasil fechou um acordo com os ingleses para a compra de 60 unidades do Meteor. O jato atingia 900km/h. Na FAB, o jato britânico operou de 1953 a 1974, marcando assim uma nova era na FAB.</p>
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<p><strong>Lockheed F-80</strong></p>
<figure id="attachment_87688" aria-describedby="caption-attachment-87688" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-87688" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/04/t33_01-800x602.jpg" alt="" width="800" height="602" /><figcaption id="caption-attachment-87688" class="wp-caption-text">T-33: Foto: Arquivo FAB</figcaption></figure>
<p>No mesmo período em que a FAB usou o Gloster Meteor, outro avião com capacidades compatíveis foi comprado pela FAB, desta vez o norte-americano F-80.</p>
<p>Ao todo foram compradas 58 unidades do caça que podia atingir até 970km/h. Na FAB também foi usado com outro nome, T-33, a diferença é que este era biplace.</p>
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<p><strong>Cessna T-37</strong></p>
<figure id="attachment_87686" aria-describedby="caption-attachment-87686" style="width: 758px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-87686" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/04/Cessna_T-37_01-768x316-1.jpg" alt="" width="768" height="316" /><figcaption id="caption-attachment-87686" class="wp-caption-text">Cessna T-37- Foto Arquivo FAB</figcaption></figure>
<p>Nos anos 60, a FAB já pensava em adquirir aeronaves biplace para serem usadas como treinadores avançados, foi assim que em 1967 nossa força aérea adquiriu o Cessna A-37, uma jato treinador.</p>
<p>Contudo, a versão T-36C poderia levar bombas e ser usado em ataque ar-solo. O jato operou na FAB até 1981, com 65 unidades compradas.</p>
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<p><strong>AT-26 Xavante:</strong></p>
<figure id="attachment_87703" aria-describedby="caption-attachment-87703" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-87703" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/04/AT26_04-800x522.jpg" alt="" width="800" height="522" /><figcaption id="caption-attachment-87703" class="wp-caption-text">AT-26 Xavante- Foto: Arquivo FAB</figcaption></figure>
<p>Em 1971, uma nova fase de formação de caça começava em Brasil. O AT-26 Xavante é um projeto italiano, mas foi fabricado sob licença em nosso país. Ao todo 182 unidades foram fabricadas pela Embraer.</p>
<p>Na FAB atuou principalmente como aeronave de formação de pilotos de caça, na então ALA 10, no Esquadrão Joker, em Natal-RN. Hoje o treino e a especialização são realizados no Embraer 314, o A-29 Super Tucano.</p>
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<p style="text-align: center;"><span style="font-size: 14pt;"><strong>A Era Supersônica da FAB</strong></span></p>
<p>Feita essa introdução resumida dos primeiros aviões a jato da FAB, vamos falar da Era Supersônica e de Ouro de Força Aérea Brasileira.</p>
<p><strong>Dassault Mirage III</strong></p>
<figure id="attachment_87684" aria-describedby="caption-attachment-87684" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-87684" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/04/f103e_02-800x569.jpg" alt="" width="800" height="569" /><figcaption id="caption-attachment-87684" class="wp-caption-text">Dassault Mirage F-103- Foto: FAB</figcaption></figure>
<p>O início da aviação de caça no Brasil de alta desempenho, começou em outubro 1972 com a chegada da primeira aeronave supersônica brasileira, o Dassault Mirage III.</p>
<p>A aeronave era capaz de voar a Mach 2, ou seja, 2 vezes a velocidade do som. Assim que chegaram os novos vetores de defesa aérea brasileira tinham uma nobre missão, que era a proteção do espaço aéreo do planalto central a capital federal Brasília.</p>
<p>Para, isso foi construída uma base para abrigar os recém-adquirido Mirage III, o local da base foi à cidade de Anápolis-GO, cerca de 170 km de Brasília. Ao longo de 33 anos o delta operou no Brasil, até sua aposentadoria em 2005.</p>
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<p><strong>F-5EM/FM Tiger II</strong></p>
<figure id="attachment_69071" aria-describedby="caption-attachment-69071" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-69071" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/09/1.2-800x544.jpg" alt="" width="800" height="544" /><figcaption id="caption-attachment-69071" class="wp-caption-text">Caça F-5EM Taxiando na ALA 2</figcaption></figure>
<p>No mesmo ano a FAB adquiriu outro caça supersônico, o norte-americano Northrop F-5, porém esse não voava na velocidade que o delta francês voava, sua maior qualidade era a facilidade de realizar manobras em voo.</p>
<p>O caça norte-americano foi comprado de segunda mão, alguns provenientes dos EUA e outros da Jordânia.</p>
<p>Com mais de 30 anos de operação no Brasil precisavam de uma modernização, já que o novo e moderno caça da FAB ainda não havia sido escolhido. Então a Embraer modernizou toda a frota de F-5 da FAB, reformulando toda aviônica da aeronave e equipando o cockpit para um padrão mais atual.</p>
<p>Atualmente 4 bases no Brasil e 4 esquadrões operam o F-5EM/FM (Designação feita após a modernização da aeronave pela Embraer). São eles o 1º GDA em Anápolis (GO), 1º/14º GAv sediado em Canoas (RS), o 1º/1º GAv sediado em Santa Cruz (RJ) e o 1º/4º sediado em Manaus (AM).</p>
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<p><strong>A-1 AMX</strong></p>
<figure id="attachment_58079" aria-describedby="caption-attachment-58079" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-58079" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/04/1.2-800x406.jpg" alt="" width="800" height="406" /><figcaption id="caption-attachment-58079" class="wp-caption-text">A-1BM AMX</figcaption></figure>
<p>Outra aeronave a reação que faz parte da história da nossa aviação de caça é o AMX, jato esse de fabricação italiana, porém foi autorizada a construção em parceria com Embraer aqui no Brasil.</p>
<p>O AMX ou A-1 como foi designado pela FAB, é uma aeronave voltada para missões de ataque ao solo, é uma aeronave de asa alta, ágil, porém subsônica. Atualmente os A-1 AMX estão concentrados na região sul do país. Apenas 2 esquadrões operam o A-1, são eles o Esquadrão Poker e o Centauro.</p>
<p>O caça de ataque ar-solo ou por uma modernização, onde ganhou a designação M, com essa atualização o cockpit da aeronave foi reformulado ganhando assim bastante semelhança com os A-29 Super Tucano e com os F-5EM/FM. Outras funções do A-1 também foram modernizadas.</p>
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<p><strong>Dassault Mirage F-2000</strong></p>
<figure id="attachment_61364" aria-describedby="caption-attachment-61364" style="width: 590px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-61364" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/05/mirage-fab.jpg" alt="" width="600" height="398" /><figcaption id="caption-attachment-61364" class="wp-caption-text">Caças F-2000B e ao fundo um F-2000C &#8211; Foto: FAB</figcaption></figure>
<p>Com a aposentadoria do Mirage III, e os vários adiamentos do programa F-X (Programa que visava a compra de um caça moderno para a FAB).</p>
<p>O Brasil, em 2005 comprou da França 12 caças Mirage 2000C/B para substituir o &#8220;irmão&#8221; em Anápolis-GO. O então &#8220;novo&#8221; caça da FAB , também voava a Mach 2, tinha uma aviônica mais moderna e poderia ser reabastecido em voo.</p>
<p>A permanência dos novos deltas ses no Brasil durou pouco, ao todo foram 8 anos de operação deste ícone caça. Em dezembro de 2013, com a aposentadoria do F-2000, era colocada fim, uma longa e gloriosa jornada de caças Mirage no Brasil.</p>
<p>A BAAN (Base Aérea de Anápolis), hoje chamada de ALA-2, tem como defesa os caças F-5EM, que desde 2013, estão em missão na base. Os narigudos, como são chamados na FAB, ficarão na ativa até a chegada do novo vetor de defesa aérea do Brasil, o SAAB Gripen NG.</p>
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<p><strong>Nova Era da Aviação de Caça</strong></p>
<figure id="attachment_57369" aria-describedby="caption-attachment-57369" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-medium wp-image-57369" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/03/18829099615_c820eab84e_h-1-800x544.jpg" alt="" width="800" height="544" /><figcaption id="caption-attachment-57369" class="wp-caption-text">Gripen NG (Mock up) .Os primeiros caças chegarão ao Brasil em 2021- Foto: FAB</figcaption></figure>
<p>O futuro da aviação de caça no Brasil já está traçada assim que, o SAAB Gripen NG ou F-39 chegar ao Brasil, nossa força aérea vai dar um verdadeiro salto em tecnologia e poder bélico equilibrando assim nossa aviação de caça aos padrões da atualidade.</p>
<p>O Brasil já recebeu de forma simbólica o caça. Em agosto do ano ado, <a href="https://www.aeroflap.com.br/com-video-primeiro-gripen-e-f-39-da-fab-realiza-voo-inaugural-na-suecia/">o primeiro Gripen NG do Brasil fez seu primeiro voo</a> e agora está em fase de testes na Suécia. Inclusive é esperado que o caça venha ao Brasil este ano para cumprir testes em nosso clima tropical.</p>
<p>A entrega definitiva deste caça à FAB está programada para acontecer em 2021. Os caças ficarão sediados na ALA 2, em Anápolis-GO.</p>
<figure id="attachment_68034" aria-describedby="caption-attachment-68034" style="width: 640px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-68034" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/08/IMG_20190826_180540.jpg" alt="" width="650" height="433" /><figcaption id="caption-attachment-68034" class="wp-caption-text">Gripen E da FAB decolando para seu voo inaugural-Foto; SAAB</figcaption></figure>
<p>O destaque do Programa FX-2, que resultou na escolha do Gripen foi a transferência de tecnologia, com isso o Brasil pode e já está introduzido tecnologia nacional no caça, exemplo disso foi a tela única WAD da empresa AEL Sistemas, que equipará não só os Gripens E/F da FAB, mas também os suecos.</p>
<p>Ainda falando em participação brasileira em relação ao novo caça, uma parcela dos 36 caças serão construídos no Brasil, na unidade de Gavião Peixoto-SP. A previsão é que estes caças feitos no Brasil, sejam entregues em 2024.</p>
<p>A Embraer está em conjunto com a FAB e claro, com a fabricante SAAB no projeto do caça.Atualmente militares da FAB e engenheiros da Embraer estão na Suécia aprendendo mais do novo caça para depois ar o conhecimento aos demais profissionais no Brasil.Um dos fatos mais recentes ligado a isso aconteceu neste mês, quando o primeiro voo de ensaio do Gripen F-39 foi organizado por uma equipe brasileira.</p>
<figure id="attachment_87091" aria-describedby="caption-attachment-87091" style="width: 790px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-87091 size-medium" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/04/gripen_top-800x544.jpg" alt="" width="800" height="544" /><figcaption id="caption-attachment-87091" class="wp-caption-text">Gripen E (F-39)- Foto: FAB</figcaption></figure>
<p>O Gripen E/F representa também um salto na capacidade de tecnologia aeronáutica no Brasil, os aprendizados que estão sendo dados com esse grande projeto capacitará nossa indústria aeronáutica. É planejado inclusive que mais unidades do caça sejam produzidas aqui no Brasil, elevando assim nosso poder aéreo.</p>
<p>A medida que os caças forem chegando e sendo entregues à FAB, a Era dos Tigers chegará ao fim, gradualmente assim que os F-39 chegarem de forma completa ao Brasil.</p>
<p>Encerra-se uma Era na FAB, para iniciar uma nova.</p>
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Senta a Pua: The Era of Jet Aviation in the Brazilian Air Force
