<p><p>O novo problema vem a tona no cenário dos caças atuais mais modernos dos EUA. O problema em si é conhecido, porém não será fácil solucioná-lo. A questão se dá no contexto das comunicações entre os caças de quinta geração, o F-22A Raptor e o F-35 Lighting II, ambos de fabricação da Lockheed Martin.</p>
<p>O caso se dá nas redes de dados das aeronaves, atualmente a rede do F-22A é a LINK 16, que só pode receber dados a partir do F-35. Já o F-35 tem uma rede de dados que só pode receber dados de aeronaves mais antigas, como o F-16 e o F-15. Porém o F-35 não consegue receber e transmitir (em rede) dados provenientes do Raptor.</p>
<p><img class="wp-image-2433 aligncenter" src="http://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2015/10/F-35-1024x731.jpg" alt="" width="800" height="571" /></p>
<p>A ocasião do problema se dá pelo fato do F-22A funcionar com uma rede do LINK 16 integrado ao link intra-voo ( IFDL), que apenas transmite dados para aeronaves F-22. No caso do F-35 Lighting II a conexão utilizada é o legacy LIN-16 que é integrada ao Multi Function Advanced Datalink ( MADL). </p>
<p>A solução seria rever o sistema utilizado e implementar atualizações, para colocar em prática a comunicação entre as aeronaves e a troca de dados entre elas. A integração do F-35 com o F-22 é importante, pois o Raptor mantém o alto posto de superioridade aérea da USAF, e integra com o F-35 uma grande rede de caças de quinta geração, com boa capacidade Stealth.</p>
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Autor: Aeroflap
Categorias: Militar, Notícias, Notícias
Tags: F-22A Raptor, F-35 Lighting II, Lockheed Martin, USAF