<p><p>A 2º Guerra Mundial foi o palco de muitas inovações militares e Alemanha nazista querendo ou não teve um grande papel na projeção e desenvolvimento de equipamentos militares únicos que foram vistos com olhares de ousadia e medo por parte do ocidente.</p>
<p>Os engenheiros alemães criaram vários projetos, alguns nem saiam do papel, outros davam errado durante os testes, já outros davam certo e errado ao mesmo tempo, é o caso do Me 163 Komet um interceptador com motor de foguete.</p>
<p>Tudo começou com a ideia do engenheiro alemão, Alexander Lippisch, que projetou essa aeronave que tinha como objetivo ser leve e alcançar grandes altitudes e intercerptar os bombardeiros da época, como os norte-americanos B-17 e B-29 ou o inglês Avro Lancaster.</p>
<p>Em 1926, ou seja, até antes mesmo da 2º Guerra Mundial Lippisch projetou um planador motorizado com um motor a reação mais especificamente um Walter I-203 que proporcionava a aeronave um empuxo de 400kg. A ideia do jato e novas criações de motores foram surgindo até o primeiro Me 163 estar pronto de fato, algo que aconteceu apenas em março de 1941.</p>
<figure id="attachment_108559" aria-describedby="caption-attachment-108559" style="width: 490px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-108559" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/11/me163-2.jpg" alt="" width="500" height="206" /><figcaption id="caption-attachment-108559" class="wp-caption-text">Me 163- Foto: Via Internet</figcaption></figure>
<p>Foi em agosto daquele ano (1941), que pela primeira vez o Me-163 fez seu voou inaugural, na cabine de comando estava piloto Dittmar que conseguiu alcançar neste voo impressionantes 800Km/h, o que para época era bastante.</p>
<p>Os testes prosseguiram e em outubro de 1941 o Me-163 pilotado por Dittmar foi lançado de um BF-110, no mergulho o piloto alemão acionou o motor e pela primeira vez na história um ser humano atingiu Mach 0,84, ou seja, 84% da velocidade do som. Em quilômetros por hora o jato alemão atingiu os incríveis 1024 Km/h.</p>
<p>A altura desse campeonato Lippisch já havia criado duas versões do Komet a versão A e a B que em certas partes deu mais resultado.</p>
<h4><strong>Características do Me 163B Komet</strong></h4>
<figure id="attachment_108560" aria-describedby="caption-attachment-108560" style="width: 290px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-108560" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/11/me163-6.jpg" alt="" width="300" height="218" /><figcaption id="caption-attachment-108560" class="wp-caption-text">Me 163- Foto: Via Internet</figcaption></figure>
<p>Como dissemos acima o projeto era para ser uma aeronave rápida e pra isso peso tinha que ser tirado e uma das soluções foi o abandono do trem de pouso na decolagem, assim que saia do chão o Komet descartava seu trem de pouso e iniciava uma subida de 70º graus, isso claro com o novo motor, o II-203 com 750 kg de empuxo.</p>
<p>Para o pouso a aeronave tinha um esqui retrátil algo que as vezes não dava muito certo e alguns pilotos se machucaram ao tentar pousar o pequeno, mas veloz Me 163B Komet.</p>
<p>Outro problema era sua baixa autonomia, sem o combustível o Komet retornava a sua base planando e isso o tornava vulnerável as baterias anti-aéreas.</p>
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<h4><strong>A descoberta dos aliados sobre o Komet e os avanços da aeronave</strong></h4>
<figure id="attachment_108561" aria-describedby="caption-attachment-108561" style="width: 433px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-108561 " src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/11/me163-9.jpg" alt="" width="443" height="304" /><figcaption id="caption-attachment-108561" class="wp-caption-text">Imagem de uma base alemã onde é possível ver dois Me 163- Foto: Via Internet</figcaption></figure>
<p>No entanto, o desenvolvimento dos Komet quase foi por água abaixo isso porque os aliados descobriram o local da fabricada da Messerschmitt, o bombardeiro aliado destruiu toda a pré-série do Me-163B. Contudo, ainda se conseguiu transferir a fábrica para outro local para que assim fosse continuado os testes com o jato.</p>
<p>Já era 1944, ou seja, o penúltimo ano da guerra mundial que assolava o mundo pela 2º vez. Nesse cenário os EUA já estavam no conflito bélico e o jogo para o trio Japão, Alemanha e Itália, já estava se complicando, mas mesmo assim a Luftwaffe (Força Aérea Alemã) ainda estava focada nos testes com o Komet e mais modificações foram feitas no Me-163B.</p>
<p>Uma das modificações de maior destaque foi a instalação do motor HWK Typ 509A-1, além de mudanças nas asas, superfícies de comando e fuselagem.</p>
<figure id="attachment_108562" aria-describedby="caption-attachment-108562" style="width: 437px" class="wp-caption aligncenter"><img class=" wp-image-108562" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/11/me163-8.jpg" alt="" width="447" height="313" /><figcaption id="caption-attachment-108562" class="wp-caption-text">Cockpit de um Me 163- Foto: Via internet</figcaption></figure>
<p>No poder bélico o então Me-163B-1 (designação final do Komet) tinha um canhão MK108, de 30mm. Foram instalados dois canhões como estes nas asas do Me-163B-1 e ambos tinha capacidade para 30 projéteis.</p>
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<h4><strong>Me 163B-1 Komet em combate:</strong></h4>
<figure id="attachment_108563" aria-describedby="caption-attachment-108563" style="width: 453px" class="wp-caption aligncenter"><img class=" wp-image-108563" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/11/me163-7.jpg" alt="" width="463" height="301" /><figcaption id="caption-attachment-108563" class="wp-caption-text">Me 163 e seu canhão MK108- Foto; Via Internet</figcaption></figure>
<p>O ano ainda era 1944 e enfim o Komet foi colocado no cenário de combate, no inicio os jovens pilotos da Luftwaffe não conseguiam abater os bombardeiros aliados pois a velocidade de aproximação era muito alta.</p>
<p>Mas com o ar do tempo a técnica de pilotagem foi sendo aprimorada e com isso os primeiros resultados positivos em combate aconteceram.</p>
<p>Alguns pilotos alemães se destacaram em seus voos de abate, Feldwebel Sigfried Schubert, conseguiu abater três B-17 dos EUA, já Leutnant Fritz Kelb abateu dois bombardeiros ingleses Avro Lancasters.</p>
<p>Não houve nenhum <em>&#8220;Ás&#8221;</em> no Komet (tecnicamente o piloto de torna um Ás quando abate mais de cinco aviões em uma missão). Mas o resultado deve ter sido bem satisfatório para a Alemanha nazista.</p>
<figure id="attachment_108564" aria-describedby="caption-attachment-108564" style="width: 431px" class="wp-caption aligncenter"><img class=" wp-image-108564" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/11/me163-12.jpg" alt="" width="441" height="285" /><figcaption id="caption-attachment-108564" class="wp-caption-text">Me 163- Foto: Via Internet</figcaption></figure>
<p>Ao final da guerra em 1945 haviam cerca de 300 Me-163 na linha de combate. Ainda no final da guerra chegou-se a desenvolver a versão Me 163D/Ju 248, no entanto, esse foi capturado pelos soviéticos e transformados no que seria o MiG Zh ou I-270 que não tiveram sucesso expressivo. </p>
<h4><strong>2º Guerra Mundial: O berço de ousadas criações:</strong></h4>
<p>A 2º Guerra Mundial foi o berço de muitas tecnologias que foram ou não aprimoradas nos anos seguintes, de ambos os lados houveram criações muito interessantes. </p>
<p>Isso mostra o quão a indústria bélica pode se desenvolver no momento em que um grande conflito está a todo o vapor.</p>
<p><img class="wp-image-1167 aligncenter" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2015/04/P-51-361-300x157.jpg" alt="" width="486" height="256" /></p>
<p>No Japão podemos citar o Zero, o famoso avião dos Kamikazes e que teve um grande desenpenho nos combates.</p>
<p>No meio aliado podemos listar os grandes bombadeiros norte-americanos, como por exemplo, o B-17, B-25 ou mesmo o B-29, esse último teve ligações com o surgimento de outro clássico bombadeiro que voa até hoje, o B-52 Stratofortress. Ou ainda, os caças P-40, P-47 ou o temido P-51 Mustang.</p>
<figure id="attachment_72239" aria-describedby="caption-attachment-72239" style="width: 645px" class="wp-caption aligncenter"><img class=" wp-image-72239" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/10/b-29_superfortress_2.jpg" alt="" width="655" height="456" /><figcaption id="caption-attachment-72239" class="wp-caption-text">B-29 Superfortress- Foto: Arquivo Boeing</figcaption></figure>
<p>Ainda em relação a Alemanha podemos citar o Me 262, o jato alemão que mais teve resultados positivos durante o conflito mundial.</p>
<figure id="attachment_74641" aria-describedby="caption-attachment-74641" style="width: 690px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-74641" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2019/11/Me-262-700x467.jpg" alt="" width="700" height="467" /><figcaption id="caption-attachment-74641" class="wp-caption-text">Jato Messerschmitt Me 262- Foto USAF</figcaption></figure>
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<p>Para ler sobre outro ousado projeto alemão aéreo da 2º guerra mundial, <a href="https://www.aeroflap.com.br/curiosidade-a-asa-voadora-da-forca-aerea-da-alemanha-que-estava-a-frente-do-seu-tempo/"><strong>clique aqui</strong></a></p>
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<p><strong>Fonte de pesquisa: Luftwaffe39-45.historia</strong></p>
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Me 163B Komet: A ousada invenção alemã que voou durante a 2º Guerra Mundial
por andremagalhaes
Autor: André Magalhães
Categorias: Artigos, Artigos, História, Militar
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