Open Fan será 20% mais eficiente do que os motores atuais

por Aeroflap

Motor Open Fan

<p>Hoje se discute e pesquisam cada vem mais como melhorar a eficiência dos motores de aviões para redução de consumo e emissões de carbono&period;<&sol;p>&NewLine;<p>É por isso que a indústria está explorando uma série de novos caminhos para enfrentar o desafio&comma; testando novos combustíveis&comma; projetando novas arquiteturas de motores e explorando a eletrificação&period; Allen Paxson&comma; vice-presidente de estratégia comercial para o futuro do voo na GE Aerospace&comma; está particularmente animado com a arquitetura Open Fan&comma; cuja evolução está finalmente a caminho da comercialização&period; &&num;8220&semi;A tecnologia Open Fan não é nenhuma novidade&&num;8221&semi;&comma; diz Paxson&period; &&num;8220&semi;Mas nos últimos 10 a 15 anos&comma; nós quebramos algumas das tecnologias que permitirão que o Open Fan seja tão rápido quanto um jato&comma; silencioso e 20&percnt; mais eficiente do que os motores de hoje&period;&&num;8221&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>A Open Fan descarta o revestimento tradicional em torno dos motores a jato&period; &OpenCurlyDoubleQuote;Isso seria uma grande mudança de o na eficiência propulsiva”&comma; explicou Paxson&comma; acrescentando&colon; &OpenCurlyDoubleQuote;Hoje&comma; estamos realmente ampliando nosso jogo e tentando ser revolucionários e buscando muito mais mudanças de o em eficiências&period;”<&sol;p>&NewLine;<p>Paxson e outros líderes da indústria estavam no palco em Bruxelas no mês ado para uma conferência&comma;  &&num;8220&semi;A adoção de tecnologias para voar Net Zero até 2050&&num;8221&semi;&period; Também participaram da discussão Axel Krein&comma; diretor executivo da Clean Aviation t Undertaking &comma; Ourania Georgoutsakou&comma; diretora istrativa da  Airlines for Europe &comma; e Filip Cornelis&comma; diretor de aviação na diretoria DG MOVE da Comissão Europeia&period; Instado pelo moderador Jan Cienski&comma; editor sênior do Político&comma; o reconheceu que os desafios para transformar a aviação são únicos&comma; porque a segurança em si é a vocação mais alta&comma; e isso prolonga o ciclo de desenvolvimento do produto&period; &&num;8220&semi;Você não pode simplesmente encostar em uma nuvem quando está pilotando um avião&&num;8221&semi;&comma; disse Paxson&period; &&num;8220&semi;Não competimos em segurança&period;&&num;8221&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>Embora a pesquisa e o desenvolvimento de combustíveis sustentáveis &ZeroWidthSpace;&ZeroWidthSpace;para aviação &lpar;SAF&rpar; e sistemas de propulsão elétrica híbrida sejam essenciais e contínuos para o futuro do voo&comma; Paxson destacou que a ciência dos materiais e outros avanços de engenharia — colocados em ação nos programas de motores GEnx&comma; GE9X e CFM LEAP da empresa — já proporcionaram uma economia de 10&percnt; a 15&percnt; no uso de combustível e nas emissões de carbono para as aeronaves a jato comerciais de hoje em comparação com seus predecessores&period; Esses três motores integram materiais compostos avançados&comma; bem como componentes fabricados de forma aditiva que foram essenciais para essa conquista&period;<&sol;p>&NewLine;<p>&OpenCurlyDoubleQuote;Então&comma; imediatamente&comma; você obtém uma melhoria de quase 15&percnt; na nova aeronave em relação às aeronaves que estão em serviço&comma; ou até mesmo maior em alguns casos&comma; com algumas das safras mais antigas por aí”&comma; disse Paxson&period; &OpenCurlyDoubleQuote;Essas são grandes mudanças de o apenas com as entregas de novos equipamentos&period;” Dado que cerca de três quartos de todos os voos hoje são movidos por um motor fabricado pela GE Aerospace ou um de seus parceiros&comma; ele observou&comma; isso é um grande negócio&period; &OpenCurlyDoubleQuote;Sentimos a responsabilidade de desenvolver a tecnologia para uma aviação melhor e mais eficiente&period;”<&sol;p>&NewLine;<p><strong>O Open Fan abre novas possibilidades<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>O Open Fan poderia ser uma das soluções que realmente farão a indústria avançar&quest; A GE Aerospace está determinada a responder a essa pergunta afirmativamente&period; O programa RISE&comma; um projeto de desenvolvimento da CFM International — uma empresa conjunta 50&sol;50 entre a GE Aerospace e a sa Safran Aircraft Engines — está amadurecendo um conjunto de tecnologias pioneiras&comma; incluindo arquiteturas avançadas de motores como o Open Fan&comma; um núcleo compacto &lpar;que a GE Aerospace está desenvolvendo por meio do programa Hybrid Thermally Efficient Core da NASA &rpar; e sistemas híbridos de energia elétrica&period;<&sol;p>&NewLine;<p>&OpenCurlyDoubleQuote;Os verdadeiros desafios” com o Open Fan&comma; disse Paxson&comma; &OpenCurlyDoubleQuote;estão no ruído&period; É isso que tem sido o avanço nos últimos 10 anos&period; Isso realmente nos deixou animados&period;” A GE Aerospace utilizou o poder computacional disponível no Frontier&comma; o supercomputador mais rápido do mundo&comma; mantido no Laboratório Nacional de Oak Ridge do Departamento de Energia dos EUA&comma; para simular o movimento do ar dentro de um motor Open Fan em escala real sob condições de voo&period; Na evolução da arquitetura Open Fan&comma; essa capacidade forneceu soluções reais para os problemas de turbulência e níveis de ruído&period;<&sol;p>&NewLine;<figure id&equals;"attachment&lowbar;179853" aria-describedby&equals;"caption-attachment-179853" style&equals;"width&colon; 1910px" class&equals;"wp-caption aligncenter"><img class&equals;"wp-image-179853 size-full" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;aeroflap&period;com&period;br&sol;wp-content&sol;s&sol;2024&sol;11&sol;ge-aerospace-005&period;jpg" alt&equals;"Motor Open Fan" width&equals;"1920" height&equals;"1281" &sol;><figcaption id&equals;"caption-attachment-179853" class&equals;"wp-caption-text">Axel Kerin&comma; diretor executivo da Clean Aviation t Undertaking&period;<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>A União Europeia também está ajudando a apoiar o desenvolvimento do Open Fan por meio do Programa de Aviação Limpa&comma; que tem um volume geral de orçamento de desenvolvimento de tecnologia de 4&comma;1 bilhões de euros ao longo de sete anos&period; Krein&comma; da Clean Aviation t Undertaking&comma; disse que o novo design do motor está entre as tecnologias que estão recebendo mais atenção do consórcio&comma; nas três áreas principais que a parceria público-privada da UE está explorando&colon; aeronaves regionais ultra eficientes&comma; aeronaves ultra eficientes de curto e médio alcance e aeronaves movidas a hidrogênio&period; Ele explicou que o foco da t venture está no desenvolvimento e demonstração de tecnologias que levem a um aumento mínimo de 30&percnt; na eficiência no nível da aeronave para novas aeronaves com alcance abaixo de 4&period;000 quilômetros&period; Quando se trata de hidrogênio&comma; Krein citou o conceito de motor a hidrogênio e a solução de célula de combustível&comma; na qual o hidrogênio é transportado a bordo da aeronave em forma líquida para produzir eletricidade para alimentar um avião&period;<strong> <&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p><strong>Permanecendo competitivo enquanto busca a transformação<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<p>O setor de aviação é essencial para o setor industrial da Europa e requer constante atualização e modernização para garantir a competitividade não apenas em casa&comma; mas na economia global&period; &OpenCurlyDoubleQuote;Precisamos ter companhias aéreas de rede na Europa&period; É o nosso tecido industrial&period; É importante atender nossa economia de forma mais ampla e&comma; claro&comma; há muitos empregos&period; A aviação é um setor estratégico em termos de defesa e proteção civil&comma; então precisamos protegê-los e garantir que essas companhias aéreas de rede sejam competitivas”&comma; disse Cornelis&comma; da diretoria da DG MOVE da UE&period; Mas o setor não atende apenas às necessidades domésticas da Europa&period; A aviação é essencial para a posição da região no cenário mundial&period; &OpenCurlyDoubleQuote;É um setor de alta tecnologia e é um dos setores em que ainda lideramos o mundo&period; Junto com os EUA&comma; estamos liderando o mundo em tecnologia de aeronaves&comma; motores e sistemas de gerenciamento de tráfego aéreo&period; E se quisermos continuar assim&comma; temos que investir&period;”<&sol;p>&NewLine;<figure id&equals;"attachment&lowbar;179854" aria-describedby&equals;"caption-attachment-179854" style&equals;"width&colon; 1014px" class&equals;"wp-caption aligncenter"><img class&equals;"wp-image-179854 size-large" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;aeroflap&period;com&period;br&sol;wp-content&sol;s&sol;2024&sol;11&sol;ge-aerospace-006-1024x683&period;jpg" alt&equals;"Motor Open Fan" width&equals;"1024" height&equals;"683" &sol;><figcaption id&equals;"caption-attachment-179854" class&equals;"wp-caption-text">Da esquerda para a direita&colon; Filip Cornelis&comma; diretor de aviação da DG MOVE da Comissão Europeia&semi; Ourania Georgoutsakou&comma; diretora istrativa da Airlines for Europe&semi; e Krein&period;<&sol;figcaption><&sol;figure>&NewLine;<p>&nbsp&semi;<&sol;p>&NewLine;<p>Georgoutsakou&comma; da Airlines for Europe&comma; cujos CEOs membros das companhias aéreas escreveram uma carta aberta aos governos europeus argumentando que as metas de sustentabilidade e competitividade precisam estar em pé de igualdade&comma; disse&colon; &&num;8220&semi;Se não garantirmos que as companhias aéreas europeias permaneçam competitivas&comma; que dentro da Europa possamos permanecer conectados&comma; então realmente perderemos algo&&num;8221&semi;&period; Quando se trata do desenvolvimento da tecnologia em si&comma; ela disse&colon; &&num;8220&semi;Não existe uma única solução mágica para descarbonizar a aviação&period; É sempre uma combinação de muitas coisas&period; Os dois maiores contribuintes são o SAF e a tecnologia de aeronaves e motores&period; A terceira parte é uma melhor gestão do espaço aéreo&comma; e isso inclui tecnologia que tornaria nossos céus um pouco mais inteligentes&&num;8221&semi;&period;<&sol;p>&NewLine;<p>Quando se trata de desenvolvimento de tecnologia&comma; não importa quão competitivo seja o campo de jogo&comma; os objetivos de sustentabilidade e segurança permanecem os mesmos&period; &OpenCurlyDoubleQuote;Padrões comuns precisam ser aplicados”&comma; disse Paxson&period; &OpenCurlyDoubleQuote;Esta é uma indústria global&comma; e queremos essa unificação dessas tecnologias&period; Estamos realmente orgulhosos na GE Aerospace&period; Temos 52&period;000 pessoas trabalhando na GE Aerospace agora — 12&period;500 delas trabalham aqui na Europa&comma; projetando&comma; revisando ou fabricando nossos produtos&period; É realmente importante que pensemos globalmente sobre tentar resolver esse problema&period; Todas as mentes mais brilhantes podem se unir&period;”<&sol;p>&NewLine;<p><em>Via GE Aerospace<&sol;em><&sol;p>&NewLine;<p><strong>Leia também&colon;<&sol;strong><&sol;p>&NewLine;<ul>&NewLine;<li><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;aeroflap&period;com&period;br&sol;azul-registra-aumento-de-lucro-operacional-atingindo-r-1-0272-milhoes&sol;">Azul registra aumento de lucro operacional atingindo R&dollar; 1&period;027&comma;2 milhões<&sol;a><&sol;li>&NewLine;<li><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;aeroflap&period;com&period;br&sol;azul-anuncia-perspectivas-para-2024-e-2025&sol;">Azul Anuncia Perspectivas Para 2024 e 2025<&sol;a><&sol;li>&NewLine;<li><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;aeroflap&period;com&period;br&sol;spacelogistics-recebe-bracos-roboticos-do-mrv-para-manutencao-de-satelites-no-espaco&sol;">SpaceLogistics recebe braços robóticos do MRV para manutenção de satélites no espaço<&sol;a><&sol;li>&NewLine;<&sol;ul>&NewLine;

PUBLICIDADE
PUBLICIDADE
x
Sair da versão mobile