<p><p><span>A Qatar Airways era a cliente de estreia do Airbus A320neo, até a própria fabricante anunciar que a primeira aeronave seria entregue com &#8220;uma característica de fábrica&#8221; nos motores Pratt &; Whitney PW1100G.</span></p>
<p>A companhia aérea então recusou receber a aeronave, ainda em 2015, e desde então vem renegociando com a Airbus a entrega das aeronaves da sua encomenda, que já foi alterada até mesmo para o A321neo, após a companhia encomendar o 737 MAX 8.</p>
<p>E nesta semana a Qatar Airways optou por desistir da sua encomenda atrelada aos motores da Pratt &; Whitney, que deram vários problemas operacionais desde a estreia no A320neo, e agora optou por motores CFM Leap-1A.</p>
<p>O motor está rapidamente se tornando a escolha de compradores exigentes devido, em parte, aos problemas de confiabilidade dos propulsores PW.</p>
<p>De acordo com a Bloomberg , 9% dos A320neos com LEAP estavam fora de serviço por pelo menos uma semana em julho de 2017, em comparação com 46% daqueles que usavam o PW1100G.</p>
<p>A vantagem do A321neo na frota da Qatar é que a aeronave comporta até 240 ageiros, enquanto o A320neo pode levar no máximo 189. Ao todo são 50 encomendas para o A321neo, com entregas a partir do próximo ano.</p></p>

Autor: Pedro Viana
Categorias: Companhias Aéreas, Notícias
Tags: A321neo, CFM, CFM Leap, Encomenda, LEAP, Pratt & Whitney, Qatar Airways