<p><p>A pandemia alterou bastante o mercado de preços no setor de aviação. Além de mexer no preço das agens aéreas, com a maior oferta de aviões no mercado de leasing também foi impactado pelos problemas financeiros.</p>
<p>E muitas companhias que estão iniciando as atividades aproveitaram essa flutuação nos preços para conseguir vantagens no momento de &#8220;start&#8221; das suas operações. Aqui no Brasil a Itapemirim está entre as companhias que aproveitou a maior disponibilidade de aviões usados no mercado.</p>
<p>A Itapemirim está iniciando as suas operações aproveitando a disponibilidade de alguns aviões com 14 a 16 anos de uso, em média. <a href="https://www.aeroflap.com.br/itapemirim-revela-a-pintura-da-sua-primeira-aeronave/">O primeiro avião da companhia, o PS-SPJ, foi fabricado em 2004</a>. Os próximos dois foram fabricados em 2005.</p>
<p>E em uma pesquisa do Portal Aeroflap aferimos o custo do leasing de uma aeronave com 15 anos de uso. Na comparação, <a href="https://www.aeroflap.com.br/confira-quanto-custa-para-comprar-ou-alugar-uma-aeronave-usada/">utilizamos uma tabela já postada anteriormente quando falamos sobre o leasing de uma aeronave usada</a>. Assim é possível conferir a queda no custo operacional da frota, a partir dessa decisão da companhia de manter aviões com maior tempo de uso, apesar do <a href="https://www.aeroflap.com.br/quanto-custa-a-operacao-de-solo-de-um-aviao/">custo com manutenção e combustível.</a></p>
<figure id="attachment_123453" aria-describedby="caption-attachment-123453" style="width: 817px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-123453 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/03/Values-062720-1.png" alt="" width="827" height="375" /><figcaption id="caption-attachment-123453" class="wp-caption-text">CMV é o valor de mercado da aeronave. O MLR é o valor do leasing da aeronave. Todos os valores estão na casa dos milhões de dólares.</figcaption></figure>
<p>A tabela acima, postada pelo site <a href="https://leehamnews.com/2020/06/30/hotr-values-plunge/">Leeham News</a>, apresenta o custo em janeiro de 2020 e em junho de 2020 para o arrendamento de um avião como o Airbus A320ceo, escolhido pela Itapemirim. A tabela considera somente aviões com 15 anos de uso.</p>
<p>Podemos ver uma queda acentuada, na casa dos dois dígitos, no preço de leasing para esses aviões, principalmente pela maior disponibilidade de aeronaves usadas no mercado.</p>
<p>Na tabela abaixo temos o valor do leasing aplicado para <a href="https://www.aeroflap.com.br/quanto-custa-um-aviao-airbus-2018/">aviões mais novos, com poucos anos de uso.</a></p>
<h4><span style="font-size: 12pt;"><strong>Modelos narrowbody (único corredor):</strong></span></h4>
<div> </div>
<div>
<table>
<tbody>
<tr>
<td><strong>Modelo</strong></td>
<td><strong>Preço total</strong></td>
<td><strong>Valor de Leasing (mensal)</strong></td>
</tr>
<tr>
<td>Airbus A220</td>
<td>US$ 30 a 38 milhões</td>
<td>US$ 205 a 310 mil</td>
</tr>
<tr>
<td>Airbus A319ceo</td>
<td>US$ 5 a 37 milhões</td>
<td>US$ 80 a 280 mil</td>
</tr>
<tr>
<td>Airbus A320ceo</td>
<td>US$ 2 a 44 milhões</td>
<td>US$ 60 a 330 mil</td>
</tr>
<tr>
<td>Airbus A321ceo</td>
<td>US$ 10 a 52 milhões</td>
<td>US$ 130 a 385 mil</td>
</tr>
<tr>
<td>Airbus A320neo</td>
<td>US$ 42 a 50 milhões</td>
<td>US$ 310 a 370 mil</td>
</tr>
<tr>
<td>Boeing 737-700</td>
<td>US$ 6,5 a 38 milhões</td>
<td>US$ 85 a 245 mil</td>
</tr>
<tr>
<td>Boeing 737-800</td>
<td>US$ 9 a 46 milhões</td>
<td>US$ 120 a 285 mil</td>
</tr>
<tr>
<td>Boeing 737-900ER</td>
<td>US$ 19 a 48 milhões</td>
<td>US$ 205 a 360 mil</td>
</tr>
<tr>
<td>ATR 72-500/600</td>
<td>US$ 4 a 21 milhões</td>
<td>US$ 60 a 175 mil</td>
</tr>
<tr>
<td>Bombardier Q400</td>
<td>US$ 7 a 21 milhões</td>
<td>US$ 60 a 190 mil</td>
</tr>
<tr>
<td>Bombardier CRJ 700</td>
<td>US$ 6 a 22,5 milhões</td>
<td>US$ 70 a 190 mil</td>
</tr>
<tr>
<td>Bombardier CRJ 900</td>
<td>US$ 7 a 24 milhões</td>
<td>US$ 90 a 200 mil</td>
</tr>
<tr>
<td>Embraer E175</td>
<td>US$ 10 a 27 milhões</td>
<td>US$ 125 a 230 mil</td>
</tr>
<tr>
<td>Embraer E190</td>
<td>US$ 11,5 a 32 milhões</td>
<td>US$ 135 a 265 mil</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<p> ;</p>
<p>Na tabela acima podemos ver que o leasing de um <a href="https://www.aeroflap.com.br/quanto-custa-um-aviao-airbus-2018/">avião Airbus A320ceo com pouquíssimo tempo de uso</a>, como o caso dos A320ceo da Avianca Brasil, e depois reados parcialmente para a LATAM Brasil, pode ter um leasing mensal de até US$ 330 mil para uma aeronave de 2018.</p>
<p>O mesmo avião, porém com 15 anos de uso, tem um valor de US$ 110 mil de leasing mensal. E de acordo com o Leeham News, este valor está só caindo a cada mês.</p>
<p>A diferença anual de leasing entre uma aeronave com 15 anos de uso, comparando diretamente com outra de 2 anos de uso, é de 2,64 milhões de dólares, valor adicional que vai para o caixa da companhia que opta por iniciar as operações com um avião <em>mais utilizado.</em></p>
<p>Multiplicando esse valor pelos 10 aviões que a Itapemirim prevê para a primeira fase da sua frota, temos uma economia brutal de 26,4 milhões de dólares por ano, ou R$ 145,5 milhões, que com certeza influencia no montante para o início das operações da empresa.</p>
<p><span style="font-size: 10pt;"><em>*Aqui ressaltamos que há pouca diferença de consumo de combustível entre um Airbus A320ceo de 2005 e 2018, exceto por reparos estruturais, atualização de componentes que também pode ser realizada no A320ceo de 2005, e outros detalhes. Ao contrário, o novo A320neo é 15% mais econômico, mesmo comparando dois aviões fabricados em pouco espaço de tempo, como era comum na frota da Avianca Brasil.</em></span></p>
<p> ;</p>
<h4 style="text-align: center;"><strong>Leasing com aviões de 2015</strong></h4>
<p><strong>Uma outra tabela</strong>, que considera aviões fabricados em 2014/2015, também apresenta os valores de leasing dessas aeronaves. Você pode conferir abaixo:</p>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-123456" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/03/051820-CMV.jpg" alt="" width="1074" height="543" /></p>
<p>Não se engane, um avião barato pode ser como comprar um problema muito grande, visto que os custos de manutenção e o consumo de combustível podem impactar diretamente na rentabilidade da aeronave.</p>
<figure id="attachment_107125" aria-describedby="caption-attachment-107125" style="width: 1014px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-107125 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/10/tam-latam-a320-icaro.jpg" alt="" width="1024" height="655" /><figcaption id="caption-attachment-107125" class="wp-caption-text">A companhia aérea deve considerar os gastos com a manutenção de uma aeronave antes de o contrato de leasing.</figcaption></figure>
<p>A companhia deve avaliar o equilíbrio entre o baixo custo de leasing e o alto custo operacional, para verificar se compensa a operação de aviões com maior tempo de uso.</p>
<p>Esses dados podem variar de acordo com o câmbio do país de operação, o custo do combustível no momento atual (e a expectativa a médio/longo prazo), além da facilidade de realizar o leasing de cada aeronave. No último ponto há uma avaliação dos bancos sobre a capacidade financeira da companhia.</p>
<p> ;</p>
<h4 style="text-align: center;"><strong>Aplicação no Brasil</strong></h4>
<p>No Brasil temos atualmente a LATAM com uma frota de aviões Airbus A320ceo/neo com idade média de quase 11 anos de uso, de acordo com o site <a href="http://www.planespotters.net">www.planespotters.net</a>. O mais antigo da frota é o PT-MZH, que foi entregue em fevereiro de 2000 para a TAM Linhas Aéreas.</p>
<p><img class="aligncenter wp-image-123461 size-large" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/03/WhatsApp-Image-2021-03-17-at-13.35.48-1200x900.jpeg" alt="Airbus A320 LATAM" width="696" height="522" /></p>
<p>De 62 aviões A320ceo da LATAM Brasil, 17 deles têm mais de 15 anos de uso, e atualmente é uma filosofia da companhia aérea economizar com o leasing de aeronaves, e preferir aviões que foram pagos ao longo dos anos de operação, diminuindo assim o custo de operação da empresa.</p>
<p>A Itapemirim evita ao máximo falar da sua decisão de escolha das aeronaves. <a href="https://youtu.be/T9WcQ7-sISY">Em uma entrevista ao Portal Aeroflap o máximo que a companhia</a> ressaltou é a escolha da aeronave pelo e do Airbus A320 no Brasil, com disponibilidade de tripulantes e manutenção no país. Contudo, é impossível não considerar esses fatores financeiros.</p>
<p> ;</p></p>

Autor: Pedro Viana
Categorias: Aeronaves, Aeronaves, Artigos, Notícias
Tags: Airbus A320, Custo, Itapemirim, LATAM, Leasing, preço, usaexport