<p><p>O final da última semana ficou marcado pela <a href="https://www.aeroflap.com.br/video-kc-390-da-fab-lanca-cargas-na-antartica-pela-primeira-vez/">primeira participação do KC-390 Millennium da Força Aérea Brasileira (FAB) na Operação Antártica</a> (OPERANTAR). Esta era uma missão já bastante aguardada para o avião, que está em serviço na Força Aérea desde 2019.</p>
<p>Na segunda-feira (04), a FAB <a href="https://www.fab.mil.br/noticias/mostra/39378/LAN%C3%87AMENTO%20-%20KC-390%20Millennium%20realiza,%20pela%20primeira%20vez,%20lan%C3%A7amento%20de%20carga%20na%20Ant%C3%A1rtida">deu mais detalhes e relatos</a> sobre o lançamento de cargas de suprimento do Millennium na Estação Antártica Comandante Ferraz (EACF). A Aeronáutica também preparou um <a href="https://www.flickr.com/photos/portalfab/albums/72177720300303625">álbum no Flickr</a> com 71 imagens do KC-390 na operação. </p>
<figure id="attachment_172844" aria-describedby="caption-attachment-172844" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-172844 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/07/8C6E14B3_C04F_4054_BB6F_C7BEB54C37D2.jpeg" alt="" width="1400" height="934" /><figcaption id="caption-attachment-172844" class="wp-caption-text">Foto: Sargento Müller Marin/FAB.</figcaption></figure>
<p>A missão é realizada pelo Primeiro Esquadrão do Primeiro Grupo de Transporte (1°/1°GT), o Esquadrão Gordo, que tem sede na Base Aérea do Galeão (RJ). Há 39 anos a FAB tem contribuído com a presença brasileira na EACF, especialmente com os C-130 Hércules operados pelo Gordo.</p>
<p>A unidade transporta cargas, víveres, equipamentos, roupas e cartas para a estação. Isso ocorre em até dez viagens por ano.</p>
<p>Apesar de versáteis, os Hércules já mostram os sinais da idade e o KC-390 veio justamente para substituí-los. Nas últimas duas participações do C-130 na OPERANTAR, <a href="https://www.aeroflap.com.br/kc-390-leva-motores-para-c-130-em-pane-no-sul-da-argentina/">a aeronave sofreu panes no motor</a>. Nestas ocasiões, um KC-390 foi enviado com peças e motores sobressalentes <a href="https://forcaaerea.com.br/kc-390-novamente-socorre-c-130m-em-pane-na-operantar/">para &#8220;resgatar&#8221; o C-130</a>. </p>
<figure id="attachment_172843" aria-describedby="caption-attachment-172843" style="width: 1270px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-172843 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/07/04F455B7_F884_4594_865D_03196145F793.jpeg" alt="" width="1280" height="853" /><figcaption id="caption-attachment-172843" class="wp-caption-text">Foto: Sargento Müller Marin/FAB.</figcaption></figure>
<p>A Chefe da seção de operações do Esquadrão Gordo, Major Joyce de Souza da Conceição, comenta a nova fase operacional, com o C-130 Hércules sendo substituído pelo KC-390 Millennium, nas missões futuras no Continente Antártico.</p>
<p><em>“O cumprimento dessa missão hoje representa um marco para a FAB, um momento histórico para o Esquadrão. A aeronave C-130, durante 39 anos, cumpriu com excelência o programa antártico brasileiro e, no dia de hoje, cada integrante que faz parte dessa história pode sentir-se orgulhoso ao ver refletido no que foi feito o seu legado de abnegação, dedicação, profissionalismo”,</em> relata a piloto.</p>
<figure id="attachment_172849" aria-describedby="caption-attachment-172849" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-172849 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/07/824A10DA_08E2_425D_8F98_6FB999860E50.jpeg" alt="" width="1400" height="934" /><figcaption id="caption-attachment-172849" class="wp-caption-text">Foto: Sargento Müller Marin/FAB.</figcaption></figure>
<p>A missão com o KC-390 teve início com a decolagem da Base Aérea do Galeão (BAGL), no dia 30/06 às 8h23 (horário de Brasília) rumo a Estação Antártica, para apoiar a Programa Antártico Brasileiro (PROANTAR). </p>
<h3><strong>Esquadrão Gordo na missão</strong></h3>
<p>O Esquadrão Gordo, responsável pela Missão de Ressuprimento Aéreo, utilizou o método CDS, (do inglês <em>Container Delivery System</em>), com o lançamento da carga acondicionada em oito pacotes. Aproximadamente 2.000 quilos de suprimentos materiais foram enviados para os integrantes da Estação Antártica Comandante Ferraz (EACF). </p>
<figure id="attachment_172847" aria-describedby="caption-attachment-172847" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-172847 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/07/39C24F02_5ADB_456E_8702_818BE76AEA33.jpeg" alt="" width="1400" height="934" /><figcaption id="caption-attachment-172847" class="wp-caption-text">Foto: Sargento Müller Marin/FAB.</figcaption></figure>
<p><em>“O KC-390 está sendo colocado à prova para poder lançar cargas pelo CDS na Baía do Almirantado. Na região, os ventos giram em torno de 100 km/h, isso é um desafio tanto para a tripulação quanto para o aparelho de pontaria, que precisa posicionar a aeronave na condição de lançamento, sem margem de erro, permitindo, assim, que o sistema faça o calculo correto, prevendo o lançamento da carga na zona estabelecida pela Marinha do Brasil. Nesse sentido, salienta-se que a altura do lançamento é entorno de 200 metros (600 pés) em uma velocidade de 150kt. Cerca de 270km/h”,</em> explica o Comandante da Missão, Major Aviador Flávio Diniz Pereira.</p>
<p>O Major Flávio Diniz já concedeu entrevista ao Portal Aeroflap, onde contou como está sendo o processo de implantação do KC-390 na FAB. </p>
<p><amp-youtube layout="responsive" width="909" height="511" data-videoid="t9HUb7Sx-U0" data-param-t="698" title="Como Está Sendo a Implementação do KC-390 na Força Aérea Brasileira?"><a placeholder href="https://youtu.be/t9HUb7Sx-U0?t=698"><img src="https://i.ytimg.com/vi/t9HUb7Sx-U0/hqdefault.jpg" layout="fill" object-fit="cover" alt="Como Está Sendo a Implementação do KC-390 na Força Aérea Brasileira?"></a></amp-youtube></p>
<h3><strong>Equipes envolvidas</strong></h3>
<p>Para o sucesso de toda missão, uma série de requisitos precisam ser checados. Dessa forma, em um ambiente totalmente diferente e diante de todo o desafio, diversos profissionais estiveram envolvidos.</p>
<figure id="attachment_172846" aria-describedby="caption-attachment-172846" style="width: 630px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-172846 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/07/17A3FCE3_66C2_4580_BB41_E65851016475.jpeg" alt="" width="640" height="640" /><figcaption id="caption-attachment-172846" class="wp-caption-text">Foto: Capitão de Fragata Gurski/EACF</figcaption></figure>
<p>O Chefe da Estação Antártica Comandante Ferraz, Capitão de Fragata Alessandro Domingos Gurski, destacou a importância da chegada dos suprimentos, levados pela FAB.</p>
<p>“<em>As maiores limitações na Estação são o afastamento da família e nossa alimentação. A primeira a gente consegue suprir com ligações, já a segunda, temos a limitação de alimentos frescos, frutas e verduras, mas isso é possível com a ajuda da Força Aérea Brasileira, nos voos de inverno. No verão, recebemos a ajuda dos navios da Marinha do Brasil vindos de Punta Arenas, assim conseguimos superar as dificuldades sem muitos problemas”</em>, conta o militar.</p>
<p>Neste processo, também há o envolvimento do Mestre de Cargas. Para o Sargento Daniel Carvalho no Peixoto de Barros, que atua como <em>Loaster</em> no Esquadrão Gordo, a responsabilidade para o cumprimento da missão é grande.</p>
<figure id="attachment_172838" aria-describedby="caption-attachment-172838" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-172838 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/07/CBE3967B_9CA5_4967_B929_5664942BFDBA.jpeg" alt="" width="1400" height="934" /><figcaption id="caption-attachment-172838" class="wp-caption-text">Foto: Sargento Müller Marin/FAB.</figcaption></figure>
<p><em>“Um lançamento de carga a 200 metros do solo requer muita atenção dos tripulantes, principalmente dos Loasters, apesar de ser uma carga leve. A partir do momento que abre a porta de carga e rampa, para o lançamento, a atenção tem que estar 100% no que vai acontecer&#8221;</em>, explica o Sargento.</p>
<p><em>&#8220;Aos tempos e movimentos, cada luz tem um procedimento e temos que estar muito atentos a isso; luz vermelha, luz amarela e, principalmente, luz verde, que é o momento em que a carga é solta, quando esperamos que tudo aconteça da melhor forma possível.&#8221;</em></p>
<figure id="attachment_172861" aria-describedby="caption-attachment-172861" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-172861 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/07/52193775206_d85c2c824d_k.jpg" alt="" width="1400" height="928" /><figcaption id="caption-attachment-172861" class="wp-caption-text">Foto: Sargento Müller Marin/FAB.</figcaption></figure>
<p>Outra profissional que integrou a missão, foi a Instrutora Mecânica do KC-390 do 1°/1° GT, Sargento Ivy Amaral da Costa. Para ela, integrar o grupo como a primeira mulher a estar, pela primeira vez, a bordo do novo avião de transporte da FAB no Continente Artártico, foi uma satisfação pessoal e profissional. </p>
<figure id="attachment_172839" aria-describedby="caption-attachment-172839" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-172839 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/07/D5590255_6ECF_4073_8B36_0BC250215FFA.jpeg" alt="" width="1400" height="934" /><figcaption id="caption-attachment-172839" class="wp-caption-text">Foto: Sargento Müller Marin/FAB.</figcaption></figure>
<p><em>&#8220;A aeronave no clima frio precisa de alguns cuidados, como remoção e estoque de alguns componentes para que se possa ter confiabilidade de que nas próximas operações esses equipamentos irão funcionar. Ser a primeira mulher instrutora mecânica é motivo de honra. Agradeço a confiança dos meus superiores para atingir essa meta, abrindo, com isso, as portas para as próximas que virão”</em>, finaliza.</p>
<h3><strong>Estação Comandante Ferraz</strong></h3>
<p>A EACF é uma base antártica pertencente ao Brasil e está localizada na Ilha do Rei George, cerca de 130 quilômetros da Península Antártica, na baía do Almirantado, sendo considerada uma das maiores estações de pesquisa da Antártica.</p>
<p>A estrutura conta com 17 laboratórios para o estudo de várias áreas como: medicina, química, microbiologia, oceanografia e meteorologia.</p>
<figure id="attachment_172840" aria-describedby="caption-attachment-172840" style="width: 1390px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-172840 size-full" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2022/07/869A23F3_80D8_4C85_9CE9_6BDA57BB06E9.jpeg" alt="" width="1400" height="1052" /><figcaption id="caption-attachment-172840" class="wp-caption-text">Foto: Sargento Müller Marin/FAB.</figcaption></figure>
<p>No inverno, período em que o mar está congelado, o o torna-se ainda mais difícil, sendo necessário realizar lançamento aéreo de cargas para possibilitar o abastecimento de medicamentos, equipamentos e mantimentos que suprem a EACF. A base antártica, mantida pela Marinha do Brasil (MB), desenvolve diversos estudos, denotando a prioridade do PROANTAR para as atividades científicas.</p>
<p><em>Via FAB, adaptado por AEROFLAP</em></p></p>

Saiba mais detalhes da primeira participação do KC-390 na Operação Antártica
por Gabriel Centeno
