<p><p data-testid="paragraph-0">A Embraer está agradando os investidores com seus novos produtos para esta década. Após anunciar vários detalhes do seu novo turboélice, e fechar contratos em vários países para fornecer seu eVTOL, as ações acumulam alta em poucos dias de operações.</p>
<p data-testid="paragraph-0">Apesar da queda acumulada superior a 2% nesta terça-feira (28), <a href="https://economia.uol.com.br/cotacoes/bolsas/acoes/bvsp-bovespa/embr3-sa/">as ações (EMBR3) acumulavam alta de 9,26% até o fechamento de ontem (27). </a></p>
<p data-testid="paragraph-0">Colaborou também para esta alta um relatório emitido pela <strong>Goldman Sachs</strong> na última quinta-feira (23), elogiando o desempenho operacional e destacando a melhora significativa, apesar do menor volume de voos atualmente.</p>
<p data-testid="paragraph-0"><img class="aligncenter size-medium wp-image-136926" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/07/EVE_INGLES-800x450.jpg" alt="" width="800" height="450" /></p>
<p data-testid="paragraph-0">Além disso, <a href="https://www.aeroflap.com.br/eve-da-embraer-e-bristow-firmam-parceria-para-desenvolver-operacoes-de-uam-com-pedido-de-ate-100-evtols/">a Embraer no meio tempo anunciou uma parceria com a Bristow Group</a>, para vender mais 100 aviões elétricos do tipo eVTOL. O projeto da Embraer já apresenta mais de 500 compromissos, e está sendo desenvolvido utilizando o Know How de todo o grupo.</p>
<p data-testid="paragraph-0">As primeiras entregas devem ser realizadas até 2026, quando a Embraer deverá lançar e começar as entregas do seu eVTOL.</p>
<p data-testid="paragraph-0"><img class="aligncenter size-medium wp-image-140149" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/08/eve_rio-interno-1-800x448.jpg" alt="" width="800" height="448" /></p>
<p data-testid="paragraph-0">Em um relatório de mercado, analistas do <strong>Goldman Sachs</strong> disseram que o negócio eVTOL da subsidiária Eve ainda não foi cotado nas ações da Embraer, dadas as capitalizações de mercado de outras empresas eVTOL de capital aberto.</p>
<p data-testid="paragraph-0">O <strong>Goldman Sachs </strong>também destacou que:</p>
<ul>
<li data-testid="paragraph-0">A Embraer não tem concorrentes no mercado regional. Atualmente a empresa tem 90% de abrangência do mercado, ao comercializar aviões agrícolas, executivos, militares e regionais;</li>
<li data-testid="paragraph-0">Possibilidade de crescimento do Ebitda em curto prazo;</li>
<li data-testid="paragraph-0">Desempenho operacional positivo, com destaque pra geração de caixa da empresa e as boas margens de Ebitda e Ebit.</li>
</ul>
<p data-testid="paragraph-0"><a href="https://www.aeroflap.com.br/empresa-da-franca-faz-parceria-com-eve-da-embraer-para-utilizar-aeronave-evtol/">Na mesma semana a Eve, da Embraer, também anunciou uma parceria com a Heli.</a> Vale ressaltar que a empresa já é considerada uma referência no mercado de eVTOLs devido ao número de compromissos.</p>
<p data-testid="paragraph-0"> </p>
<h2 style="text-align: center;" data-testid="paragraph-7"><span style="font-size: 18pt;"><strong>Novo Turboélice</strong></span></h2>
<p><img class="size-full wp-image-123566" style="-webkit--drag: none; margin-bottom: -1ex; width: 695.995px; display: inline-block;" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/03/embraer_free_big.jpg" alt="Embraer Turboélice" width="760" height="427" />Foto: Embraer</p>
<p data-testid="paragraph-7">As apostas da Embraer para seu novo turboélice ganham mais tração a cada semana. O projeto ainda não foi lançado oficialmente, apesar das projeções realizadas pela empresa, contudo, <a href="https://www.aeroflap.com.br/embraer-apresenta-seu-novo-projeto-de-aeronave-turboelice-para-o-mercado-dos-eua/">nesta última segunda-feira (27) o turboélice foi apresentado como uma &#8220;solução&#8221; para a diminuição da emissão de carbono pelas companhias aéreas dos EUA.</a></p>
<p data-testid="paragraph-7">Com foco em substituir os aviões ERJ com um novo turboélice que pode ter capacidade entre 50 e 90 assentos, o projeto foi apresentado para executivos de algumas companhias aéreas.</p>
<p data-testid="paragraph-7">Os executivos das companhias aéreas concordaram com a renovação da frota, porém, alguns não comentaram sobre o projeto da Embraer.</p>
<p>A expectativa é de que a nova aeronave possa ser lançada ao mercado em 2022, dependendo das condições do cenário da aviação. </p>
<p>Na projeção acima podemos ver como a Embraer aposta em um design refinado, derivado dos E-Jets de 2ª geração, para conseguir uma significativa economia de combustível em relação aos concorrentes, mesmo que a opção seja para a propulsão convencional já existente no mercado.</p>
<figure id="attachment_139056" aria-describedby="caption-attachment-139056" style="width: 750px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-full wp-image-139056" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/08/embraer-new-tp-back-view_free_big.jpeg" alt="Embraer" width="760" height="427" /><figcaption id="caption-attachment-139056" class="wp-caption-text">Imagem: Divulgação/Embraer</figcaption></figure>
<p>Em outra (imagem acima), mostrada na apresentação aos executivos dos Estados Unidos, a Embraer mostra os motores instalados na cauda. </p>
<p>Durante a apresentação do novo projeto, Luis Carlos Affonso que é Vice-Presidente Sênior de Engenharia disse que o novo conceito de motores instalados na cauda irão permitir um voo mais silencioso, proporcionando uma semelhança com aviões com motores a jato tornando a viagem mais confortável. </p>
<p>Bryan Bedford que é CEO da Republic Airways, disse que o novo projeto da Embraer é &#8216;interessante&#8217;, analisando que aeronaves com motores turboélices tendem a ser mais econômicas do que os jatos em determinados mercados. </p>
<p>O executivo disse ainda que o novo motor com <em>&#8220;arquitetura propfan&#8221;</em>, ou de turbopropulsores com <em>&#8220;caixas de redução&#8221; </em>por exemplo, poderão melhorar a eficiência operacional da aeronave e consequentemente reduzindo seus custos operacionais.</p>
<p>Com 224 aviões da Embraer na sua frota, Bedford é um dos que apoia e defende incentivos fiscais para as empresas que utilizarem mais o Biocombustível de Aviação.</p>
<p>A meta é criar uma aeronave de menor emissão de CO2 para voos de curta distância, e superar os concorrentes, como a ATR com um produto que fornece 20% menor queima de combustível.</p>
<p>A Embraer espera uma perspectiva de demanda para 1000 novos aviões neste mercado de 70 a 100 assentos nos próximos 10 anos, mesmo que o novo turboélice esteja disponível apenas após 2027.</p>
<p> ;</p>
<h2 style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong>Outro turboélice da Embraer: Os motores híbridos no <a href="https://www.aeroflap.com.br/veja-comandante-da-aeronautica-apresenta-em-seminario-de-defesa-planos-estrategicos-da-fab-1/">STOUT</a></strong></span></h2>
<p><img class="aligncenter size-medium wp-image-109361" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2020/11/20201113_173911-800x469.jpg" alt="" width="800" height="469" /></p>
<p>Em uma apresentação no Dia do Aviador, a FAB deixou &#8220;escapar&#8221; a informação sobre o desenvolvimento de um novo avião para substituir os Embraer EMB-120 Brasília, trata-se do STOUT.</p>
<p>O segundo turboélice que a Embraer está estudando já incorpora o desenvolvimento inédito no Brasil de uma propulsão híbrida, de motores a combustão e elétricos. </p>
<p>A Embraer falou pouco sobre o projeto, mas Gomes Neto dá a entender que os detalhes virão. <em>“Esperamos ter notícias concretas sobre o contrato [de desenvolvimento] &#8230; até o segundo trimestre do próximo ano”,</em> disse ele.<em> “Está indo muito bem.”</em></p>
<p><em>“Só agora estamos esperando um contrato para acelerar o desenvolvimento”</em>, disse Gomes Neto, que falou sobre uma possível demanda para aviões civis. <em>“Acho que o conceito está pronto &#8230; É uma bela aeronave.”</em></p>
<p><strong>Entre as características do STOUT estão:</strong></p>
<ul>
<li>O futuro STOUT (nome da aeronave em desenvolvimento) tem as dimensões equivalentes ao do C-97 Brasília;</li>
<li>Propulsão híbrida; </li>
<li>Alcance de 2.425 Km;</li>
<li>Veloz e capacidade de operação em pistas curtas e não pavimentadas;</li>
<li>Porta traseira para transporte de cargas e descargas com pallets, bem como transporte de veículos;</li>
<li>Lançamento de paraquedistas (24) e transporte de 30 soldados;</li>
<li>Possível conversam para transporte VIP;</li>
</ul>

Turboélice e aviões elétricos: Apostas da Embraer agradam investidores
por '@pedro
Autor: Pedro Viana