<p><p>Quem nunca abriu o computador e procurou por agens super baratas pela internet? É um sonho planejar sua viagem e na hora de comprar a agem pagar apenas R$9,00 pelo trecho para ir a praia.</p>
<p>Isso só foi possível através da última <em>Low Cost Low Fare</em> que tivemos no Brasil. Esta iniciou as suas operações em 2005, no Rio de Janeiro.</p>
<p><img class="size-full wp-image-128737 aligncenter" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/Webjet-9-reais.jpg" alt="" width="470" height="350" /></p>
<p>Nesse artigo vamos relembrar os momentos da saudosa e querida Webjet, companhia que proporcionou a muitos que não tinham condições financeiras de voar na época em grandes companhias, como a GOL, TAM e Varig. Também vamos destacar o que aconteceu com as aeronaves que voaram pela companhia após o encerramento das operações.</p>
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<h4 style="text-align: center;"><span style="font-size: 18pt;"><strong>Início das Operações</strong></span></h4>
<figure id="attachment_129061" aria-describedby="caption-attachment-129061" style="width: 590px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-129061" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/mi_2169391123911756.jpg" alt="" width="600" height="376" /><figcaption id="caption-attachment-129061" class="wp-caption-text">Primeira pintura da Webjet, bem simplista, rendeu o apelido de &#8220;ervilha&#8221; para a companhia.</figcaption></figure>
<p>Com sua sede no Rio de Janeiro-Galeão, a companhia estrou em julho de 2005 com voos para Brasília, Guarulhos, Florianópolis e Porto Alegre.</p>
<p>Ainda no mesmo ano, no mês de Novembro, a empresa pediu ao DAC, antigo órgão regulador que hoje é a cargo da ANAC, para suspender suas operações devido a baixa ocupação, causada pela guerra tarifária que as três principais companhias causava, tirando os ageiros da verdinha.</p>
<p>No ano de 2006 entre altos e baixos a companhia foi vendida ao grupo Águia (Empresa de Ônibus) e aproveitou o momento que a Varig encerrava suas operações, iniciou novas rotas e retomou as operações regulares incluindo Curitiba e Salvador em suas rotas.</p>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-128748" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/PRWJQ.jpg" alt="" width="1024" height="768" /></p>
<p>Com apenas uma aeronave a Webjet registrou de maio até o fim de 2006, 72% da ocupação de assentos, um salto positivo para empresa que acabou trazendo mais uma aeronave Boeing 737-300 para operar nos dois aeroportos mineiros, Pampulha e Confins.</p>
<p>Antes do encerramento do ano a companhia teve um grande marco importantíssimo que foi a transportadora oficial do time Sport Clube Internacional para o Japão na qual foi campeã mundial ganhando do Barcelona da Espanha em Yokohama.</p>
<p>Em 2007 a companhia ou do Grupo Águia para o Grupo CVC por R$ 45 milhões, conhecido pela sua atuação na área de turismo. Essa mudança foi um grande avanço para a companhia, que recebeu modificações no modo de funcionamento e no serviço.</p>
<p>A CVC esperava tornar a Webjet uma companhia capaz de atender aos fretamentos da venda de pacotes turísticos, ao mesmo tempo que também atendia o ageiro &#8220;externo&#8221;, que não comprava pacotes turísticos.</p>
<p><img class="wp-image-129055 aligncenter" style="-webkit--drag: none; margin-bottom: -1ex; width: 600px; display: inline-block;" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/interior_webjet.jpg" alt="" width="600" height="272" /></p>
<p>Novo interior na cor verde chegou em 2008, padronizando a frota com a capacidade total do 737-300, 148 ageiros. Espaço não era algo que sobrava para todos, em compensação, as agens eram baratas.</p>
<p><span style="text-decoration: underline;">Entre 2007 e 2009 a Web como era conhecida já operava 11 aeronaves Boeing 737-300</span> em 13 cidades, uma nova identidade visual foi escolhida adotando um @ com um W no no meio que remetia ao serviços <em>Low Cost e Low Fare</em> e as vendas online de agens<em>.</em></p>
<p>A Webjet também foi a primeira companhia aérea brasileira a fazer venda de serviço de bordo, adotado posteriormente pela GOL após comprar a Webjet.</p>
<p><img class="alignnone size-medium wp-image-128751" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/PRWJW-800x600.jpg" alt="" width="800" height="600" /></p>
<p>Em uma segunda expansão, já na mão do Grupo CVC, a companhia aumentou a sua frota e chegou a ter 24 aviões 737-300, sendo alguns deles da última remessa fabricada pela Boeing, entre 1996 e 1998, antes de mudar a linha para o 737 NG.</p>
<p>A Webjet permitia nos seus últimos anos operando independentemente a aquisição de agens aéreas à vista com pagamento por boleto bancário, em cartão de crédito (com parcelamento em até 10 vezes sem juros) e no cartão de débido.</p>
<p>Também era possível financiar a agem aérea no Banco do Brasil, Bradesco e Banrisul em até 36 vezes.</p>
<p>Toda essa facilidade de compra das agens aéreas logicamente colocou definitivamente as classes C e D a bordo das aeronaves naquela época.</p>
<p><img class="aligncenter size-full wp-image-128754" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/Cockpit-PRWJB.jpg" alt="" width="1024" height="768" /></p>
<p>Em 2011 a companhia aérea <a href="https://veja.abril.com.br/economia/gol-compra-a-webjet-por-r-311-milhoes/">GOL anunciou sua intenção de compra por R$ 96 milhões</a>, mantendo sua posição no mercado e aproximando cada vez mais da TAM, que na época era a líder.</p>
<p>Antes da conclusão de compra, por R$ 311 milhões, <a href="https://www.aeroflap.com.br/smiles-da-gol-sera-incorporada-pela-webjet/">a GOL e Webjet operaram de forma sinérgica</a> conectando clientes de uma empresa a outra, e no mesmo ano sete Boeing 737-800 foram transferidos respectivamente para reforçar a malha da Web.</p>
<p><img class="alignnone size-medium wp-image-128743" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/PRGTI-800x534.jpg" alt="" width="800" height="534" /></p>
<p>Em 2012 o CADE (Conselho istrativo de Defesa Econômica) aprovou a compra definitiva da Webjet pela GOL e aos poucos a marca verde seria trocada pelas cores laranja, até que os sete Boeing 737-800 acabaram retornando para sua companhia de origem, os demais Boeing 737-300 foram vendidos e devolvidos. </p>
<p>Por fim além da companhia carioca ter sumido dos céus brasileiros, cerca de 850 funcionários acabara sendo demitidos pela companhia GOL, mas o Tribunal Superior do Trabalho, condenou a companhia a reintegrar todos os demitidos, caso contrario uma multa 4,6 milhões seria aplicada.</p>
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<h2 style="text-align: center;"><strong><span style="font-size: 18pt;"><em>E depois? O que aconteceu com as aeronaves que voaram na Webjet?</em></span></strong></h2>
<p>Separamos uma lista de cada aeronave que operou por esses anos na Webjet, desde sua criação ao encerramento das operações a companhia não registrou nenhum acidente com nenhuma aeronave.</p>
<p><img class="alignnone size-medium wp-image-128716" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/wja-1-800x546.jpg" alt="" width="800" height="546" /><br />
<strong>PR-WJA</strong>: Foi fabricado em 1990 tendo sido entregue a United como N388UA. Foi reado a Webjet em Dezembro de 2007, desde 2014 está estocado em Goodyear como N144WJ.</p>
<p>Foto: <strong>Joshua Ruppert</strong></p>
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<p><img class="alignnone size-medium wp-image-128717" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/wjb-800x541.jpg" alt="" width="800" height="541" /><br />
<strong>PR-WJB:</strong> Fabricado em 1991 foi entregue a Varig como PP-VOU, também já operou na BRA como PR-BRG. Foi reado à Webjet em março de 2008, desde 2014 está estocado em Miami-Opa Locka como N250WF.</p>
<p>Foto: <strong>Stefan Roesch</strong></p>
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<figure id="attachment_5719" aria-describedby="caption-attachment-5719" style="width: 686px" class="wp-caption aligncenter"><img class="size-large wp-image-5719" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2016/03/IMG_27189edite-1200x900.jpg" alt="" width="696" height="522" /><figcaption id="caption-attachment-5719" class="wp-caption-text">Aeronaves que voaram pela Webjet estocadas em frente ao hangar da GOL em Confins.</figcaption></figure>
<p><strong>PR-WJD</strong>: Fabricado em 1988 foi entregue a Hispania como EC-151, operou pela Varig e pela Rio-Sul como PT-SSK. Foi segundo avião da Webjet como PT-SSK recebido em 2006. Em 2008 recebeu a nova matrícula da empresa, desde 2014 está estocado em Miami-Opa Locka como N23922.</p>
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<p><img class="alignnone size-medium wp-image-128719" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/WJE-800x541.jpg" alt="" width="800" height="541" /><br />
<strong>PR-WJE:</strong> Fabricado em 1991 foi entregue a VASP como PP-SOK, também operou pela TransBrasil como PT-TEQ e Nordeste como PT-MNJ. Foi o primeiro avião da Webjet com a matrícula PT-MNJ, recebendo a nova matrícula em 2008. Atualmente está voando pela Boliviana de Aviación(BoA) como -2718.</p>
<p>Foto: <strong>Allan Martins Antunes</strong></p>
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<p><strong>PR-WJF:</strong> Fabricado em 1990 foi entregue a Varig como PP-VOO, tendo sido recebido pela Webjet em Maio de 2008. Está estocado em Goodyear desde 2014 como N146WJ.</p>
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<p><img class="alignnone size-medium wp-image-128721" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/WJH-800x541.jpg" alt="" width="800" height="541" /><br />
<strong>PR-WJH: </strong>Fabricado em 1992 foi entregue a Varig como PP-VPB, foi único 737 a operar pela antiga e nova VRG, recebendo três pinturas da empresa. Recebido pela Webjet em dezembro de 2008, desde 2014 está estocado em Goodyear como N147WJ.</p>
<p>Foto: <strong>Andrew J. Muller</strong></p>
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<p><img class="alignnone size-medium wp-image-128722" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/WJL-800x541.jpg" alt="" width="800" height="541" /><br />
<strong>PR-WJL</strong>: Fabricado em 1999 foi entregue a Fischer Air como OK-FIT, foi recebido pela Webjet em junho de 2009. Foi convertido em cargueiro em 2017 e atualmente está operando pela Canadian North como C-FGCN</p>
<p>Foto: <strong>Karl Ranta</strong></p>
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<p><img class="alignnone size-medium wp-image-128723" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/WJM-800x546.jpg" alt="" width="800" height="546" /></p>
<p><strong>PR-WJM:</strong> Fabricado em 1997 foi entregue a Air Europa como EC-GNU , já operou pela Easyjet como G-IGOB, foi entregue a Webjet em abril de 2009. Atualmente está voando pela Air Peace como 5N-BUO.</p>
<p>Foto: <strong>Vitaly Alyabyev</strong></p>
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<p><img class="alignnone size-medium wp-image-128724" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/WJN-800x541.jpg" alt="" width="800" height="541" /><br />
<strong>PR-WJN:</strong> Fabricado em 1998 foi entregue a British Airways como G-OFRA, já operou na Easyjet com a mesma matrícula e foi entregue a Webjet em maio de 2009. Foi a aeronave que eecebeu sticker especial do filme Avatar. Atualmente está voando pela Star Air Cargo como ZS-TGB.</p>
<p>Foto: <strong>Wesley Moolman</strong></p>
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<p><img class="alignnone size-medium wp-image-128725" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/WJO-800x541.jpg" alt="" width="800" height="541" /><strong>PR-WJO</strong>: Fabricado em 1993 foi recebido pela Hainan Airlines como B-2937, foi entregue a Webjet em maio de 2009. Desde 2019 está estocado em Oscoda como N295CL.</p>
<p>Foto: <strong>Nick Dean</strong></p>
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<strong>PR-WJP:</strong> Fabricado em 1994, recebido pela Continental como N73380, tendo sido entregue à Webjet em julho de 2009. Atualmente está voando pela Boliviana de Aviación(BoA) como -2716.</p>
<p>Foto: <strong>Kas Van Zonneveld</strong></p>
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<p><img class="alignnone size-medium wp-image-128727" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/WJQ-800x544.jpg" alt="" width="800" height="544" /><br />
<strong>PR-WJQ:</strong> Fabricado em 1998 foi entregue a Pro Air como N360PR, já operou pela Air New Zeleand como ZK-FRE, tendo sido recebido pela Webjet em dezembro de 2009. Desde 2017 está estocado como UP-B3718. <em>*Sem informação de local </em></p>
<p>Foto: <strong>Damir Kagarmanov</strong></p>
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<img class="alignnone size-medium wp-image-128728" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/WJU-800x545.jpg" alt="" width="800" height="545" /><br />
<strong>PR-WJU:</strong> Fabricado em 1997 foi entregue a China General Aviation como B-2977, já operou pela China Eastern com a mesma matrícula. Foi recebido pela Webjet em novembro de 2010, desde 2020 está estocado em Brazzaville como TL-TSM.</p>
<p>Foto: <strong>Raimund Stehmann</strong></p>
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<p><img class="alignnone size-medium wp-image-128729" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/WJV-800x544.jpg" alt="" width="800" height="544" /><br />
<strong>PR-WJV:</strong> Fabricado em 1997 foi entregue a Varig como PP-VPU, já operou pela Garuda Indonesia como PK-GGU. Foi reado à Webjet em novembro de 2010. Foi convertido em cargueiro em 2014 e atualmente está operando pela Tri-M.G. Intra Asia Airlines como PK-YGH.</p>
<p>Foto: <strong>Murad Hashan</strong></p>
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<p><img class="alignnone size-medium wp-image-128730" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/WJW-800x512.jpg" alt="" width="800" height="512" /><br />
<strong>PR-WJW</strong>: Fabricado em 1994 foi entregue a Ansett Australia como VH-CZU, já operou pela Qantas com a mesma matrícula. Foi reado à Webjet em dezembro de 2010 e atualmente está operando pela Estelar Latinoamerica como YV-642T.</p>
<p>Foto: <strong>Sergio Guevara</strong></p>
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<p><img class="alignnone size-medium wp-image-128731" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/WJX-800x546.jpg" alt="" width="800" height="546" /><strong>PR-WJX: </strong>Fabricado em 1991 foi entregue a Monarch Airlines como G-MONV, foi entregue a Webjet em fevereiro de 2011. Atualmente está operando para o Clube Náutico Água Limpa como PR-CID.</p>
<p>Foto: <strong>Everton Machado</strong></p>
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<p><img class="alignnone size-medium wp-image-129005" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/PRGGD-3-800x533.jpg" alt="" width="800" height="533" /></p>
<p><strong>PR-GGD:</strong> Fabricado em 2008, foi recebido pela GOL e reado a Webjet em Maio de 2012. Atualmente ainda está voando pela GOL.</p>
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<p><img class="alignnone size-medium wp-image-129008" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/PRGGF-800x533.jpg" alt="" width="800" height="533" /></p>
<p><strong>PR-GGF:</strong> Fabricado em 2008, foi recebido pela GOL e reado a Webjet em Março de 2012. Atualmente ainda está voando pela GOL.</p>
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<p><img class="alignnone size-medium wp-image-129006" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/PRGGQ1-800x533.jpg" alt="" width="800" height="533" /></p>
<p><strong>PR-GGQ:</strong> Fabricado em 2009, foi recebido pela GOL e reado a Webjet em junho de 2012. Atualmente ainda está voando pela GOL.</p>
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<p><img class="alignnone size-medium wp-image-129007" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/PRGGT2-800x533.jpg" alt="" width="800" height="533" /></p>
<p><strong>PR-GGT</strong>: Fabricado em 2009, foi recebido pela GOL e reado a Webjet em Maio de 2012. Atualmente ainda está voando pela GOL.</p>
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<p><img class="alignnone size-medium wp-image-129010" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/GTI-800x542.jpg" alt="" width="800" height="542" /></p>
<p><strong>PR-GTI</strong>: Fabricado em 2006, foi recebido pela GOL e reado a Webjet em dezembro de 2011. Atualmente está voando pela Ukraine International Airlines como UR-PSX.</p>
<p>Foto: <strong>Christoph Plank</strong></p>
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<p><img class="alignnone size-medium wp-image-129009" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/PRGTJ-800x533.jpg" alt="" width="800" height="533" /></p>
<p><strong>PR-GTJ</strong>: Fabricado em 2006, foi recebido pela GOL e reado a Webjet em fevereiro de 2012. Atualmente ainda está voando pela GOL.</p>
<p> ;</p>
<p><img class="alignnone size-medium wp-image-129011" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/GTU-800x539.jpg" alt="" width="800" height="539" /></p>
<ul>
<li><strong>PR-GTU</strong>: Fabricado em 2007, foi recebido pela GOL e reado a Webjet em dezembro de 2011. Segue voando pela FlySafair como ZS-FGE.</li>
<li><strong>PR-WJC</strong>: Fabricado em 1991 foi entregue a Varig PP-VOV, operou na BRA PR-BRF, chegou na Webjet em março de 2008 e desmontado em 2013 (Não encontramos imagens).</li>
<li><strong>PR-WJG</strong>: Em 1989 foi recebido pela United, já operou pela GOL como PR-GLB, foi entregue a Webjet em junho de 2008 e estocado (Sem informação de local e sem imagens).</li>
</ul>
<figure id="attachment_129047" aria-describedby="caption-attachment-129047" style="width: 686px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-129047 size-large" src="https://www.aeroflap.com.br/wp-content/s/2021/05/20140328_101102-1200x900.jpg" alt="" width="696" height="522" /><figcaption id="caption-attachment-129047" class="wp-caption-text">PR-WJI no hangar da GOL em 2014.</figcaption></figure>
<ul>
<li><strong>PR-WJI</strong>: Fabricado em 1992 foi entregue a Varig como PP-VPC, recebido pela Webjet em novembro de 2008 e desmontado em 2014.</li>
<li><strong>PR-WJJ</strong>: Fabricado em 1990 foi entregue a Varig como PP-VON, recebido pela Webjet em janeiro de 2009 e estocado desde 2013. Na foto abaixo está ao lado do PR-WJK, em estocagem no hangar da GOL de Confins em 2014.</li>
</ul>

<ul>
<li><strong>PR-WJK</strong>: Fabricado em 1988 foi recebido pela Norway Airlines Charter como LN-NOS, já operou na TAP como CS-TIO e na EuroAtlantic com a mesma matrícula, operou na BRA como PR-BRA e BRY, recebido pela Webjet em setembro de 2008 e estocado desde 2013.</li>
<li><strong>PR-WJR</strong>: Fabricado em 1997 foi entregue a Varig como PP-VPT, já operou pela Garuda Indonesia como PK-GGT, foi entregue a Webjet em novembro de 2009 e estocado desde 2018 como C5-MAJ (Sem informação de local e sem imagens).</li>
<li><strong>PR-WJS</strong>: Fabricado em 1989 foi entregue a Philippine Airlines como EI-BZF, já operou pela AirAsia como 9M-AEB, foi entregue a Webjet em novembro de 2009 e desmontado em 2013.</li>
<li><strong>PR-WJT</strong>: Fabricado em 1991 foi entregue a SunExpress como TC-SUP, já operou pela British como G-LGTE, foi entregue a Webjet em novembro de 2009 e desmontado em 2013.</li>
</ul>
<p> ;</p>
<p><em>As imagens que contemplam esse artigo são retiradas dos sites de fotos Jetphotos, Airliners, Planespotter e Joe Pries Aviation, todas elas com os devidos créditos mantidos.</em></p>
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